Αυτοκίνητο: Τα συστήματα που σώζουν ζωές

Σύμφωνα με αυτή μια  αύξηση 10 εκατοστών στο ύψος του καπό των σύγχρονων αυτοκινήτων μπορεί να αυξήσει κατά 27% τον κίνδυνο θανάτων από τροχαία ατυχήματα. Αν για παράδειγμα το ύψος των καπό αυξηθεί κατά 86,2 εκατοστά, τότε το 1,63% των τροχαίων θα έχουν θανατηφόρο αποτέλεσμα. Αυτό έρχεται βέβαια σε αντίθεση με όλες τις προσπάθειες των αυτοκινητοβιομηχανιών που με τα σύγχρονα συστήματα ασφάλειας – συστήματα υποβοήθησης , κάμερες LIDAR κ.α. – έχουν θωρακίσει την ασφάλεια των πεζών και άλλων ευάλωτων χρηστών, όπως οι ποδηλάτες.

Συστήματα που εντείνονται τα τελευταία χρόνια και στα μικρά αυτοκίνητα.

Για παράδειγμα, προσφάτως, το BYD Dolphin Surf κατάφερε να αποσπάσει υψηλές βαθμολογίες σε δύο κατηγορίες , που αφορούν τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου και τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας. Όπως το σύστημα αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) του DOLPHIN SURF επέδειξε καλή απόδοση όσον αφορά την αντίδρασή του προς τους ποδηλάτες και καλή απόκριση απέναντι στους αναβάτες μοτοσικλετών, εξασφαλίζοντας βαθμολογία 76% στην κατηγορία «Ευάλωτοι Χρήστες του Δρόμου».

Ο οργανισμός αναγνώρισε επίσης την αξία των τεχνολογιών παρακολούθησης οδηγού και του συστήματος υποβοήθησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας.

Στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τα συστήματα υποβοήθησης να σώσουν πάνω από 25.000 ζωές και να αποτρέψουν 140.000 σοβαρούς τραυματισμούς έως το 2038.

Ανάμεσα στα συστήματα είναι το ProPilot με Navi-Link. Το ProPilot με Navi-Link είναι ένα προηγμένο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης, που όταν τεθεί σε λειτουργία μπορεί να επιταχύνει το SUV, να το φρενάρει, χωρίς την παρέμβαση του οδηγού στα χειριστήρια. Επίσης, άλλα μοντέλα φέρουν πλήρη «σουίτα» συστημάτων (Safety Pack) που περιλαμβάνει αναγνώριση τυφλού σημείου και πεζών, ανάγνωση σήμανσης κ.ά.

Από τα πιο ευεργετικά είναι το Σύστημα Αυτόματης Έκτακτης Πέδησης, που έχει ως στόχο να αποφεύγει τις συγκρούσεις. Μπορεί να φρενάρει αμέσως το αυτοκίνητο, ακόμη και αν ο οδηγός είναι αφηρημένος. «Οπλο» του η εμπρός κάμερα, που ανιχνεύει τον δρόμο και προειδοποιεί για αργά κινούμενα ή σταματημένα οχήματα, ποδηλάτες ή πεζούς που βρίσκονται στην πορεία σας. Στην περίπτωση που δεν αντιδράσει ο οδηγός, τότε εφαρμόζει αυτόματα πλήρη πίεση πέδησης.

Για παράδειγμα, το σύστημα Front Assist με City Emergency Braking και Pedestrian Monitoring που έχει ως βασικό του εργαλείο έναν αισθητήρα ραντάρ παρακολουθεί τόσο τα προπορευόμενα οχήματα, ενώ μπορεί να «διαβάζει» αν στην πορεία του υπάρχουν πεζοί ή και ποδηλάτες. Αν σε μια έκτακτη περίπτωση το σύστημα διαπιστώσει ότι υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με ποδηλάτη ή πεζό, τότε το σύστημα πέδησης προειδοποιεί τον οδηγο, μέσω οπτικών και ηχητικών σημάτων. Αν δεν υπάρξει καμία αντίδραση από τον οδηγό, το Front Assist επιβραδύνει αυτόματα το αυτοκίνητο – εάν χρειαστεί, ακόμα και μέχρι να το ακινητοποιήσει.

Ιδιαίτερα σημαντικό, ότι πλέον ο ανεξάρτητος οργανισμός, ο EuroNCAP,  αξιολογεί όλα τα συστήματα υποβοήθησης για την αποτελεσματικότητα τους και για το κατά πόσο έχουν ευεργετικό ρόλο στην προστασία των πεζών.

Να σημειωθεί ότι τα συστήματα υποβοήθησης είναι στον υποχρεωτικό εξοπλισμό των νέων μοντέλων ενισχύουν την ενεργητική ασφάλεια και παίζουν καθοριστικό ρόλο στην ασφάλεια των επιβατών όσο και των πεζών.