Formula1: Και η συνέχεια θα είναι συναρπαστική

Με το δεξί μπήκε την περασμένη Κυριακή στο γκραν πρι Ολλανδίας η McLaren με «μαέστρο» τον Λάντο Νόρις να οδηγεί την ομάδα του για δεύτερη συνεχόμενη φορά στο πρώτο σκαλί του βάθρου και τον Κίμι Αντονέλι να κάνει ακόμη ένα μικρό αλλά σημαντικό βήμα προς τον πολυπόθητο τίτλο. Kαι την στιγμή που ο Αντονέλι βρίσκεται στην κορυφή της βαθμολογίας στις πίσω θέσεις γίνεται «σφαγή»: Συγκεκριμένα, ο Νόρις μάζεψε τους πολύτιμους 25 βαθμούς της νίκης και έφτασε τους 159, ανεβαίνοντας στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας. Χάμιλτον και Ράσελ έχουν ισοβαθμία με 183 βαθμούς, έκαστος και πλέον η μάχη  προμηνύεται δυναμική στα επόμενα σημαντικά γκραν πρι.

Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, η Mercedes εξακολουθεί να έχει το πάνω χέρι. Η γερμανική ομάδα έχει πλέον 425 βαθμούς, με τη Ferrari να ακολουθεί στους 338. Η McLaren βρίσκεται στην τρίτη θέση με 263 βαθμούς, ενώ η Red Bull είναι τέταρτη με 186. 

Πάντως, μετά το γκραν πρι Ολλανδίας ιδιαίτερη αίσθηση έκανε η «έκρηξη» του Χάμιλτον που τα έβαλε με τους μηχανικούς της ομάδας του. Συγκεκριμένα, ο Βρετανός πιλότος τα… έχωσε στους μηχανικούς της Scuderia, τους οποίους και ειρωνεύτηκε στο team radio, κατηγορώντας τους ουσιαστικά πως εκείνοι ευθύνονται που έμεινε εκτός βάθρου. Ο Χάμιλτον κατακεραύνωσε την απόφαση της ομάδας του να μην του επιτρέψει νωρίτερα στον αγώνα να περάσει τον Λεκλέρ, ο οποίος ήταν εμφανώς σε πιο αργό ρυθμό από εκείνον, κάτι που του στέρησε την τρίτη θέση σύμφωνα με τον βρετανό πιλότο που βλέπει το φετινό πρωτάθλημα τη μοναδική ελπίδα του για την κατάκτηση του όγδοου πρωταθλήματος.

Στο επόμενο γκραν πρι στη Μόντσα η Mercedes είναι έτοιμη να δεχθεί την ποινή που θα επιβληθεί στον Κίμι Αντονέλι, ο οποίος θα εκκινήσει από την τελευταία θέση εκκίνησης στο ιταλικό γκραν πρι. Ο λόγος; O πρωτοπόρος στο πρωτάθλημα Ιταλός έχει ήδη φθάσει το όριο των τεσσάρων κινητήρων εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, κάθε οδηγός έχει δικαίωμα να χρησιμοποιήσει έως και τέσσερις μονάδες ισχύος μέσα στη χρονιά. H εταιρεία θα προβεί σε υπέρβαση του ορίου ώστε να βελτιώσει την απόδοση του μονοθεσίου του με την αλλαγή των μηχανικών μερών, αλλά παράλληλα θα υποστεί την προβλεπόμενη ποινή.

Πάντως, ο Μαξ Φερστάπεν παραδέχθηκε ότι αυτός είναι ο βασικός υπεύθυνος για το ατύχημα που είχε στο Ολλανδικό γκραν πρι, διαλύοντας το μονοθέσιο του στις μπαριέρες, ευτυχώς, χωρίς ο ίδιος να πάθει το παραμικρό. Ανα πάντως είναι προληπτικός θα μπορούσε να αποδώσει το ατύχημα του στο «μάτι», μιας και λίγες ημέρες πριν έκλεισε ένα «χρυσό» συμβόλαιο με την ομάδα του έως και το 2030. H Red Bull φημολογείται ότι θα δίνει κάτι παραπάνω από 100 εκατομμύρια το χρόνο για να έχει τον τέως πρωταθλητή στην πρώτη γραμμή των γκραν πρι. Συνολικά, υπολογίζεται ότι θα λάβει 450 εκατομμύρια έως το 2030.

Μάλιστα, ο ίδιος κατάφερε να πάρει από το αφεντικό του μια παχυλή αύξηση που όμοια της δεν έχει συμβεί στα χρονικά της F1. Ο σημερινός «μισθός» του αγγίζει τα 70 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, ενώ από το 2027, οι απολαβές του ανεβαίνουν στα 92 εκατ. ευρώ, ενώ μαζί με τα μπόνους μπορεί να φτάνει έως και τα 115 εκατ. ευρώ.

Και όλα αυτά παρά το έντονο ενδιαφέρον που εκδήλωσαν Mercedes και McLaren για να τον αποκτήσουν. Ο Ολλανδός αποφάσισε να παραμείνει στο πρότζεκτ της Red Bull και στην αγαπημένη του ομάδα, πεισμένος μεταξύ άλλων από το πλάνο που του παρουσίασε ο νέος επικεφαλής της Red Bull. Μεταξύ άλλων έχει το δικαίωμα να παραμείνει για άλλα 15 χρόνια εφόσον ο ίδιος το επιθυμεί. Kοινώς, να βγει με πλήρη «ένσημα» συνταξιοδότησης από την ομάδα που ξεκίνησε!