General Motors vuelve a frenar su planta en Alvear por falta de insumos

La planta donde la automotriz estadounidense produce los Cruze y Tracker, estará frenada este jueves. Según confirmó la empresa, reanudará su actividad el próximo lunes. En qué situación está la industria

Continúa la crisis en la industria automotriz. General Motors comunicó que detuvo su actividad durante este jueves 7 por falta de insumos, como consecuencia de la falta de pagos a proveedores radicados en el exterior. La automotriz estadounidense ya había frenado su planta por la misma causa durante tres semanas -12 días de actividad- en octubre. Además, a la situación de las automotrices se sumó la de las autopartistas, cuya cámara advirtió que, en términos de abastecimiento, "la situación es crítica".

"GM Argentina informa que el jueves 7 de diciembre se suspenden las actividades de producción con motivo de una demora en la entrega de material de algunos proveedores afectados por la falta de pagos. Se espera el reinicio de actividades de su planta en Alvear el próximo lunes 11 de diciembre", comunicó la compañía.

Según adelantó Ámbito Financiero la falta de pago de la filial local de la automotriz estadounidense se dio a causa de la restricción al acceso a dólares que dispuso el Banco Central. Como consecuencia, al no recibir los pagos correspondientes, los autopartistas radicados en el exterior cortaron los suministros.

La situación es crítica. De hecho, según un comunicado que difundió la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), los productores de autopartes alertaron que su deuda "pone en riesgo a toda la cadena de abastecimiento". Revelaron, a su vez, que la deuda del sector ronda los u$s 585 millones.

Fuentes del sector advirtieron a El Cronista que, "si bien General Motors tuvo que frenar su actividad, es una situación que se afecta a la totalidad de las terminales". De hecho, no se descarta un nuevo parate en otras plantas a partir del lunes 11 de diciembre.

"Por la imposibilidad de acceder a los dólares necesarios para realizar pagos de importaciones a proveedores radicados en el exterior, se generaron diversas paradas de líneas, grandísimas ineficiencias, sobrecostos y una grandísima incertidumbre", advierte el comunicado de AFAC.

De acuerdo con un relevamiento de la asociación, ya suman 95 las empresas autopartistas que, al 30/11/2023, tienen un stock de deuda de u$s 585 millones, de los cuales u$s 523 millones corresponden a una deuda comercial de bienes, mientras que, los restantes u$s 62 millones provienen de la deuda de servicios.

En comparación con los últimos dos meses de 2022, la deuda se incrementó en un 57%, lo que arroja que la deuda total del sector autopartista se acerca a los u$s 1000 millones.

"Los bloqueos recurrentes para poder efectivizar pagos al exterior generaron una fuerte tensión con los proveedores externos por no poder dar cumplimiento a las diversas fechas autorizadas y pospuestas reiteradamente", sostiene el comunicado.

La planta de General Motors en Alvear tiene 25 años en el país. Allí trabajan más de 1200 empleados directos y, al menos, 2000 indirectos, donde se fabrican los modelos Tracker y Cruze -que está a pocos meses de discontinuarse, anunciado para diciembre de 2023-. Hasta el año pasado se fabricaron más de 1,6 millones de vehículos y se exportaron más de 950.000 unidades a más de 10 destinos en el mundo.

La principal apuesta de la automotriz estadounidense es el Chevrolet Tracker, el SUV más vendido de la Argentina en 2023, que ya lleva 11.818 patentamientos entre enero y septiembre, de acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). El modelo se exporta, principalmente, a Brasil -donde no logra satisfacer la demanda con producción local (también se fabrica allí)- y a Colombia.

La deuda del sector

La semana pasada, Nissan y Renault -ambas automotrices producen sus vehículos en la misma planta, en Santa Isabel, Córdoba- decidieron frenar sus líneas de producción por falta de componentes. Allí, la francesa produce cinco modelos. Entre ellos, la pick-up mediana, Alaskan, el Kangoo Express y Kangoo Stepway, el Sandero, el Logan y el Renault Stepway. Por su parte, la firma nipona fabrica allí la Nissan Frontier.

Si bien Ford no detuvo su planta de General Pacheco -donde produce la nueva Ranger-, adelantó una semana de vacaciones proyectada para julio de 2024, para el próximo lunes 11 de diciembre (un día después de la asunción del nuevo Presidente). La razón de la decisión de la automotriz estadounidense se basa, principalmente, en la necesidad de "reacomodar su stock y el de los proveedores, que están en situación crítica hace más de 45 días".

Durante esta semana de 'vacaciones programadas', la automotriz esperaba recomponer su stock de autopartes y, de esa manera, poder producir sin interrupciones inesperadas.