Día del Orgullo: estos son los únicos cuatro pilotos abiertamente gays en la Fórmula 1
Hoy como cada 28 de Junio se celebra el Día Internacional del Orgullo LGTBIQA+. La fecha con memora los históricos disturbios de Stonewall (Nueva York, 1969), marcando el inicio del movimiento moderno por los derechos de la diversidad sexual y de género. Un fecha que en España el Consejo de Ministros hizo oficial en 2018. Mucho se ha avanzado en la visibilidad de este colectivo pero en el deporte aún queda mucho camino por recorrer, al menos en España, como demuestran los pocos deportistas que han salido del armario hasta ahora.
La homosexualidad sigue un tema tabú en el fútbol y los pocos que reconocen ser “gays” lo hacen cuando cuelga las botas. Pero hay otros deportes donde tampoco ha resultado fácil y un ejemplo de ello es la Fórmula 1.
El bombazo de Schumacher
El 14 de julio de 2024 , el alemán y expiloto de F1, Ralf Schumacher, hizo historia en la Fórmula 1 al convertirse en el cuarto piloto abiertamente LGBTQ+ en la historia de este deporte. Pero no es el único que ha roto barreras en la Fórmula 1. Desde pilotos del pasado hasta figuras más recientes, el número de pilotos LGBTQ+ declarados en la Fórmula 1 sigue siendo pequeño, pero significativo.
¿Quiénes son estos pilotos pioneros y cuáles son sus historias?
Solo cuatro pilotos en la historia de la Fórmula 1 se han declarado públicamente LGBTQ+: Ralf Schumacher, Mike Beuttler , Mário de Araújo Cabral y Lella Lombardi. Sus trayectorias ponen de manifiesto tanto los avances como los desafíos del automovilismo.
Ralf Schumacher recibió un amplio apoyo tras salir del armario. Mike Beuttler ocultó su homosexualidad durante su carrera, y posteriormente se mudó a Estados Unidos donde falleció tragicamente en 1988. Mário de Araújo Cabral se declaró bisexual a los 75 años, mientras que Lella Lombardi, la única mujer en sumar puntos en la Fórmula 1, vivió abiertamente como lesbiana.
Estos pilotos rompieron barreras en un deporte tradicionalmente conservador. Sus historias siguen inspirando la inclusión en el automovilismo, allanando el camino para una mayor visibilidad y aceptación de la comunidad LGBTQ+ en las carreras. Pero entre todos ellos hubo un pionero.
El pionero
Mike Beuttler fue un piloto de carreras británico que compitió en la Fórmula 1 entre 1971 y 1973, un periodo caracterizado por un ambiente profundamente machista donde los hombres arriesgaban sus vidas en el peligroso mundo de los coches de alta velocidad, las fiestas y las mujeres. A pesar de las actitudes predominantes de la época, Beuttler era conocido en sus círculos cercanos como gay, aunque públicamente mantuvo su orientación sexual en secreto. Si bien algunos conocían su sexualidad, no se hablaba abiertamente de ella, lo que reflejaba la postura conservadora de la época respecto a los temas LGBTQ+.
Tras retirarse de las carreras en 1973, Beuttler se trasladó a Estados Unidos en busca de un entorno más abierto donde pudiera ser fiel a sí mismo. Ciudades como Los Ángeles y San Francisco en aquella época le habrían ofrecido la libertad de expresar su identidad más abiertamente que en Londres, donde ser gay a menudo requería secretismo.
Trágicamente, la vida de Beuttler se vio truncada cuando falleció en 1988 a los 48 años debido a complicaciones relacionadas con el SIDA. Su historia sigue siendo un conmovedor recordatorio de los desafíos que enfrentaban las personas LGBTQ+ en el automovilismo en una época en la que el rechazo era total.
El paso adelante de "Nicha"
Mário de Araújo Cabral , conocido cariñosamente como "Nicha", fue un piloto portugués que compitió en la Fórmula Uno a finales de la década de 1950 y principios de la de 1960. Nacido el 15 de enero de 1934 en Cedofeita, Oporto, Portugal, Cabral se convirtió en el primer piloto portugués en competir en la Fórmula Uno, participando en cinco Grandes Premios del Campeonato Mundial entre 1959 y 1964.
En 2009, a los 75 años, Cabral hizo pública su bisexualidad, convirtiéndose en uno de los pocos pilotos de Fórmula 1 en hablar abiertamente sobre su sexualidad. Su revelación fue importante no solo para él personalmente, sino para el deporte y el automovilismo en general, dada la naturaleza altamente conservadora de la F1 durante su carrera.
El legado de Cabral va más allá de sus logros en las carreras; se le recuerda por su valentía al aceptar su identidad en la edad adulta, allanando el camino para una mayor aceptación y representación dentro de la comunidad del automovilismo. Falleció el 17 de agosto de 2020, a los 86 años.
La valentía de una mujer
Y por último, una mujer que no solo se atrevió a meterse de lleno en un mundo que parecía reservado a los hombres sino que defendió con uñas y dientes su identidad sexual.
Maria Grazia “Lella” Lombardi , nacida el 26 de marzo de 1941 en Frugarolo, Italia, fue una figura pionera en el automovilismo y se convirtió en la segunda mujer en competir en un Gran Premio de Fórmula 1. Comenzó su carrera como repartidora en la carnicería de su familia, lo que despertó su pasión por las carreras. Lombardi progresó a través de varias categorías de carreras, incluyendo la Fórmula Monza y la Fórmula 3, antes de dejar su huella en la Fórmula 1.
En 1975, Lombardi hizo historia en la Fórmula 1 al convertirse en la única mujer en sumar puntos en una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Consiguió medio punto por su sexto puesto en el Gran Premio de España de 1975, una carrera que se vio interrumpida por un trágico accidente. A lo largo de su carrera, Lombardi participó en 17 Grandes Premios, siendo titular en 12 de ellos, y hasta el día de hoy sigue siendo la mujer con más participaciones en Grandes Premios.
Más allá de las carreras, Lombardi vivió abiertamente como lesbiana en una época en que esa apertura era poco común en el automovilismo. Le sobrevivió su pareja, Fiorenza, tras su fallecimiento por cáncer el 3 de marzo de 1992, a los 50 años. El legado de Lombardi sigue siendo una gran inspiración para aquellas mujeres que quieren triunfar donde parece que solo pueden hacerlo los hombres.