Moto Guzzi ha presentado en Mandello del Lario, a orillas del lago de Como, su nueva sede, un ambicioso proyecto que transforma por completo las instalaciones históricas de la marca sin alterar su ubicación original. Tras casi cinco años de obras y una inversión superior a los 50 millones de euros, la firma del Grupo Piaggio inicia así una nueva etapa coincidiendo con su 105.º aniversario. El proyecto, diseñado por el arquitecto estadounidense Greg Lynn, afecta tanto a la fábrica como al espacio museístico y convierte el recinto de Mandello en un nuevo punto de encuentro entre tradición, tecnología, diseño y cultura. La actuación mantiene el histórico emplazamiento en el que Moto Guzzi fabrica motocicletas de manera ininterrumpida desde 1921, al tiempo que incorpora nuevas instalaciones industriales y espacios abiertos al público. Durante la presentación, Michele Colaninno, consejero delegado del Grupo Piaggio, destacó la dimensión de la transformación acometida. «Con enorme orgullo y también con un punto de audacia inauguramos [...] la nueva vida de Moto Guzzi», afirmó, en referencia a un proyecto que ha supuesto casi cinco años de trabajo y una inversión superior a los 50 millones de euros. Más de un siglo de historia La relación entre Moto Guzzi y Mandello del Lario se remonta a los propios orígenes de la compañía. La Sociedad Anónima Moto Guzzi se constituyó el 15 de marzo de 1921 en Génova por Emanuele Vittorio Parodi, su hijo Giorgio y Carlo Guzzi, junto con el recuerdo de Giovanni Ravelli, fallecido en 1919. El águila de la Marina Real italiana se convirtió desde los primeros años en el emblema de la marca, que estableció su fábrica en Mandello. Desde allí, Moto Guzzi fue construyendo una trayectoria marcada por la innovación técnica y la competición. La marca llegó a conquistar 14 títulos mundiales de velocidad antes de abandonar oficialmente las carreras en 1957 y fue pionera en la utilización de un túnel de viento para el desarrollo de motocicletas. A finales de los años sesenta apareció además el característico motor bicilíndrico en V a 90 grados, una arquitectura que se convertiría en una de las principales señas de identidad de la firma. En las últimas décadas, modelos como la V7, California, V85 TT, V100 Mandello o la nueva Stelvio han mantenido esa combinación de tradición y evolución técnica. En 2004, Moto Guzzi pasó a formar parte del Grupo Piaggio y, con la V100 Mandello presentada con motivo del centenario, inició una nueva etapa tecnológica basada en una plataforma completamente renovada. Una fábrica completamente nueva La renovación industrial conserva uno de los símbolos más reconocibles de la marca: el portón rojo de Via Parodi, que desde 1921 ha sido la entrada a las instalaciones de Moto Guzzi y que se ha convertido en un lugar de peregrinación para aficionados de todo el mundo. Tras él se encuentra ahora una planta completamente nueva, desarrollada con criterios de eficiencia y sostenibilidad. El complejo incorpora 5.500 m² de nuevos edificios industriales, que elevan la superficie total de la fábrica hasta los 38.000 m², además de 380 m² de nuevas oficinas. La modernización permite ampliar la capacidad productiva hasta superar las 30.000 motocicletas al año. Uno de los principales cambios se encuentra en las líneas de montaje de motores, completamente automatizadas y equipadas con tecnología de última generación. La línea de montaje final está conectada con el taller de motores mediante un sistema de transporte robotizado. Una vez terminadas, las motocicletas son trasladadas a las zonas de pruebas mediante los robots terrestres Kilo, desarrollados en Boston por Piaggio Fast Forward. La nueva instalación también incorpora 1.300 m² de paneles fotovoltaicos, aprovecha al máximo la iluminación natural y cuenta con certificación energética Clase A. Todo ello se integra dentro del recinto industrial original, con el objetivo de combinar la preservación de la identidad histórica de Mandello con una infraestructura productiva preparada para el futuro. Para Colaninno, precisamente esa convivencia entre pasado y futuro constituye uno de los principales valores del proyecto. «En Mandello del Lario, a orillas del lago de Como, conviven pasado y presente», señaló el directivo, que definió la nueva fábrica como «un auténtico referente tecnológico para la industria motociclista internacional». Un museo de 3.000 metros cuadrados Junto a la nueva fábrica se encuentra el renovado Museo Moto Guzzi, instalado en un edificio completamente nuevo de 3.000 m². Su arquitectura toma como referencia el lenguaje técnico y metálico de las motocicletas fabricadas en Mandello, trasladando a los espacios expositivos algunas de las formas y acabados característicos de las propias motos. La colección reúne más de 160 motocicletas restauradas, desde la G.P., el prototipo que dio origen a la historia de Moto Guzzi, hasta los modelos actuales. Entre ellas se encuentran motocicletas de producción y algunas de las máquinas de competición que contribuyeron a construir el palmarés deportivo de la marca, con sus 14 títulos mundiales. La nueva propuesta museística amplía además el enfoque tradicional de una colección de motocicletas. Las diferentes áreas están dedicadas al cine, la competición, los viajes, las artes y los vehículos militares y policiales, planteando un recorrido por más de un siglo de evolución tecnológica, industrial y social a través de Moto Guzzi. Una de las principales novedades es precisamente la conexión entre pasado y presente: desde el museo será posible contemplar las nuevas líneas de montaje y seguir el proceso de fabricación de las motocicletas que actualmente salen de Mandello. Una nueva experiencia para los Guzzisti La transformación no se limita a las áreas industriales y museísticas. El proyecto incorpora también unos 4.200 m² de nuevos espacios polivalentes abiertos al público, con zonas peatonales, dos plazas arboladas, una terraza elevada con vistas a la plaza central y un monumental mosaico con el águila de Moto Guzzi. También se ha restaurado la histórica Galería del Viento. El recinto contará además con un Motoplex Store, una cafetería, espacios para workshops y eventos y un nuevo auditorio, configurando un nuevo hub destinado a recibir visitantes durante todo el año. La dimensión de la operación queda reflejada en las palabras de Colaninno, que considera que la intervención supone una transformación integral de las instalaciones históricas. El CEO de Piaggio destacó además que el proyecto ha permitido combinar «el metal y los robots, el silencio y el arte», en una nueva concepción de la sede de la marca. La inauguración coincide con la celebración, del 3 al 6 de septiembre, de las Jornadas Mundiales Moto Guzzi (GMG), que en esta edición adquieren una dimensión especial al servir como escenario para presentar oficialmente la nueva fábrica y el nuevo museo a la comunidad internacional de Guzzisti. Con esta renovación, Moto Guzzi mantiene intacto el vínculo físico con sus orígenes —las motocicletas seguirán fabricándose en Mandello, en el mismo emplazamiento donde comenzó la producción en 1921— pero transforma radicalmente la manera de producir, conservar y mostrar su legado. La nueva sede pretende convertirse así en mucho más que una fábrica y un museo: un espacio en el que la producción, la historia y la experiencia de marca convivan en un mismo lugar, mirando hacia los próximos 105 años. Como resumió Michele Colaninno durante la presentación, «quien conduce una Moto Guzzi conduce más de un siglo de historia de Italia», una afirmación que resume la filosofía de un proyecto que pretende proyectar ese legado hacia el futuro sin romper con el lugar donde todo comenzó.
