Evviva il modello tedesco. La cogestione con il sindacato come fattore di stabilità. La sobrietà del management, lo scarso familismo e il supporto che lo Stato dà alle imprese made in Germany. Il «Diesel gate», come è stata subito ribattezzata la truffa della Volkswagen, svela non tanto il lato oscuro del modello tedesco, ma la sua vera forza. Che però non è quella raccontata fino ad oggi.Ma andiamo per ordine. La cogestione sindacale è una sciagura. Ditemi voi se è normale che una società quotata in Borsa (VW appunto) scelga il suo boss grazie ad un blocco di voti messo insieme dal sindacato e dalla Regione azionista che mette in minoranza i privati maggiori azionisti. Anche i privati (la famiglia Piëch-Porsche) per parte loro hanno qualche vizietto italico. Cosa avrebbero detto gli osservatori internazionali se l'azionista di maggioranza (il privato questa volta) avesse fatto pressioni per far diventare presidente del gruppo la propria quinta moglie? Immagino paginate di sorrisetti compiaciuti. E ancora. Hanno gridato allo scandalo per alcune liquidazioni milionarie in Italia. E che dire dei 60 milioni affidati al capo di una casa automobilistica che ha falsificato volontariamente i test sull'inquinamento? E per ultimo. Un sistema Paese, un governo che è sempre stato il primo lobbista della propria industria automobilistica può improvvisamente (quando questa sbaglia) fischiettare e far finta che sia un'impresa privata come tante?Chi osannava questo modello ieri come oggi è un folle. Esso peraltro, anche volendo, non sembra replicabile in un tessuto economico come il nostro dove le grandi imprese sono poche centinaia. È altro il modello che invidiamo. E cioè la capacità che hanno un grande Paese come la Germania e la sua classe dirigente di «fare quadrato». Di non suicidarsi nei momenti difficili. Che prima o poi arrivano per tutti. Un pilota di aereo si suicida con i suoi passeggeri? Non si fa una sceneggiata napoletana (modello Costa crociere) rendendo la vicenda uno scandalo mondiale. Un'impresa a partecipazione pubblica truffa gli americani? Non si arresta a casaccio mezzo sistema imprenditoriale, ma con freddezza si cercano i responsabili e si riparte. Vallo a spiegare alla nostra classe dirigente, il cui modello è arrestare l'ad di Finmeccanica, sputtanare la nostra eccellenza elicotteristica in tutto il mondo, per poi dopo pochi mesi assolverlo per non aver commesso il fatto.
