Pohľad do útrob moderného elektromobilu. Sledujte opravu jeho batérie krok za krokom​

„V telefóne mi baterka odišla po troch rokoch, to bude skvelé, keď sa mi to isté stane v aute a za novú dám desiatky tisíc eur,“ rozčuľujú sa často ľudia v diskusiách na internete aj v krčmách. Vyvrátenie aj takejto obavy bolo jedným z cieľov, prečo Volkswagen pozval novinárov do svojho školiaceho centra, kde takzvaní „vysokonapäťoví experti“ ukázali, ako sa akumulátory elektromobilov rozoberajú a opravujú.

Mimochodom, výrazom „vysokonapäťový expert“ nechceme školiteľovi skladať komplimenty, je to terminus-technikus označujúci kvalifikovaného pracovníka, oprávneného pracovať na systémoch pod napätím, opravovať vysokonapäťové batérie, deaktivovať a aktivovať kritické vysokonapäťové systémy (napríklad po závažných nehodách) a demontovať a baliť kritické napríklad pri nehode vážne poškodené akumulátory, píše iDNES.cz.

Do servisu predovšetkým po nehodách

Práve nehody sú zďaleka najčastejším dôvodom, prečo musia technici Volkswagenu na akumulátoroch pracovať. Akumulátory populárnej platformy MEB (ale platí to aj o iných) majú robustný rám a zohrávajú úlohu aj v štrukturálnej pevnosti automobilu – v servisných pokynoch je dokonca technikom zakázané do vozidla bez akumulátora zasadnúť. MEB podvozková platforma pritom slúži i modelom naprieč celým koncernom VW a teda používa sa tiež u vozidiel českej Škody či u ďalších výrobcoch.