Дорога будущего. Путин раскрыл, как удалось развернуть Россию на Восток
По его словам, решающую роль сыграл проект, который курировал отец президента Азербайджана
Байкало-Амурская магистраль (БАМ) помогла России совершить разворот на Восток, заявил президент РФ Владимир Путин 22 апреля на встрече со строителями этой дороги в Кремле. По его словам, эта одна из крупнейших железнодорожных артерий мира. И БАМ, 50-летие которого отмечаются в эти дни, можно смело назвать дорогой будущего. Aif.ru приводит главные заявления Путина.
«Это одна из крупнейших железнодорожных артерий мира, настоящая дорога будущего. БАМ определяет глобальную логистику на весь XXI век. Наша страна получила колоссальные возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану. Разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря БАМу».
«Хочу поздравить ветеранов железнодорожной отрасли, строительной отрасли, железнодорожных войск. Низкий поклон всем, кто работали на БАМе, совершив подвиг. В непростые времена, в 1990-е годы, вы сохранили рабочие коллективы, обеспечили надёжную работу БАМа».
«В знак благодарности и признательности за доблестный труд, подписан Указ о награждении ветеранов и работников строительной и железнодорожной отрасли высокими государственными наградами».
«Искренне рад лично поздравить с полувековым юбилеем начала строительства БАМа президента Азербайджана Ильхама Алиева . Его отец Гейдар Алиевич сыграл особую, огромную роль в истории БАМа. В качестве первого заместителя председателя Совета министров СССР он курировал строительство БАМа, сам ездил по объектам, общался со строителями и жителями новых посёлков и городов».
«При поддержке Гейдара Алиевича азербайджанские проектировщики и строители в ходе строительства БАМа возвели два посёлка с вокзальными комплексами — Улькан и Ангоя, а сейчас участвуют в реконструкции и модернизации участков БАМ в Хабаровском крае и в Якутии».
«Масштабу, историческому значению БАМа соответствует и ещё одно направление российско-азербайджанского сотрудничества. Речь о развитии транспортного коридора "Север — Юг". Фактически он соединит Северный морской путь с Персидским заливом».
«Транспортный коридор "Север — Юг" должен стать примером самой широкой международной кооперации. Речь о формировании новых логистических маршрутов в целях ускоренного экономического, социального развития стран Евразии и глобального Юга».
«Мы приглашаем все заинтересованные государства к участию в этом проекте, рассчитываем, что в нём будут востребованы лучшие, проверенные временем традиции дружбы и взаимопомощи строителей БАМа — людей самых разных национальностей, объединённых общей целью».
«Мы готовы предложить нашим партнёрам выход на быстрорастущие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Для этого намерены ускоренно модернизировать БАМ и Транссиб, развить весь Восточный полигон железных дорог».
«Реализация этих планов имеет огромное значение и для укрепления связанности нашей страны, для нашего политического и экономического суверенитета».
«Правительство утвердило планы социально-экономического развития таких ключевых городов БАМа, как Тында, Северобайкальск, Нерюнгри, Комсомольск-на-Амуре. Речь об обновлении и развитии их транспортной инфраструктуры, ЖКХ, капремонте и строительстве школ, больниц, детсадов, спортивных объектов. Будем возводить новые дома, создавать достойные условия для тех, кто сегодня живут и работают на БАМе».
Строительство Байкало-Амурской железной дороги стартовало в апреле 1974 года, в нём участвовало более 2 млн человек. Протяжённость магистрали — 4,3 тыс. км. Она пересекает три часовых пояса и шесть регионов: Иркутскую, Читинскую и Амурскую области, Бурятию, Якутию, Хабаровский край.