Саха просит Москву включить порт Найба в проект развития Севморпути

Это улучшит качество снабжения населения в Арктической зоне Якутии и инфраструктуру северной водной артерии

Первый заместитель председателя правительства Якутии Джулустан Борисов провел совещание о перспективах развития глубоководного морского порта Найба . Регион считает важным включить его в план развития Северного морского пути и намерен вынести эту инициативу на рассмотрение п равительства РФ. Подробности — в материале Vostok.Today. Вдоль всего Северного морского пути расположено более 70 крупных и мелких портов и перевалочных пунктов. Десять важнейших точек маршрута — Мурманск, Архангельск, Нарьян-Мар, Сабетта, Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, бухта Провидения. Заход глубину В прошлом году правительство РФ приняло распоряжение об открытии для захода иностранных судов в порт Тикси, что в Якутии. Эксперты уже давно говорят о необходимости наращивания мощностей этой морской гавани. Для этого необходимо расширить границы порта Тикси и построить новый глубоководный морской терминал в Хараулахской бухте в районе села Найба. Это позволит превратить Тикси в ключевой хаб на СМП к востоку от Таймыра. Прогнозная мощность Найба составляет 30 млн тонн грузов в год. Хараулахская бухта выбрана для строительства нового порта из-за своей глубоководности и защищенности от сгонных ветров. В настоящее время глубина в порту Тикси не превышает 5,8 метров, крупные морские суда вынуждены разгружаться на рейде. Первый вице-премьер Республики Саха Джулустан Борисов видит актуальность проекта. «Это позволит сократить сроки доставки Северного завоза, улучшит снабжение республики социально значимыми товарами, а также будет способствовать развитию крупных инвестпроектов в Арктической зоне Якутии», — аргументировал вице-премьер. Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха Владимир Сивцев связывает необходимость реализации проекта с развитием Восточной части Севморпути «Сегодня в Западной части СМП работает два глубоководных порта Сабетта и Мурманск. В Восточной части такие порты отсутствуют, что не позволяет перерабатывать весь грузопоток по Севморпути и обеспечивать обслуживание ледокольного флота», — акцентировал Владимир Сивцев. С важностью создания круглогодичного глубоководного морского порта в Восточной части Северного морского пути на территории Якутии согласился и директор дирекции СПМ корпорации «Росатом» Вячеслава Рукша. Есть уже и финансовый партнер. Интерес к реализации такого проекта проявил Газпромбанк. Его представители также присутствовали при обсуждении. На прошлогоднем Восточном экономическом форуме правительство Якутии и финансовая организация заключили соответствующее соглашение. Ранее мы писали: Якутский морской порт «Тикси» станет международным Фото: pxhere.com. В регионе есть ряд недропользователей, которые в перспективе могут обеспечить необходимую загрузку порта Найба Загрузить водную магистраль При реализации любого портового инфраструктурного проекта ключевой вопрос — потенциал грузовой базы. В правительстве региона уверяют, что проблем нет. Найба станет базой горнопромышленного кластера, возводимого в соседних Усть-Янском и Верхоянском районах. Здесь реализуются крупные проекты в сфере золотодобычи. Холдинг Селигдар, в частности, ведет разработку золоторудного месторождения Кючус. Ввод горно-обогатительного комбината запланирован на 2029–2030 годы. И недропользователю как раз нужны мощности для транспортировки. Есть в республике и новые проекты в сфере нефтегазодобычи. Возможно, основания для оптимизма в части загрузки портов и судов СМП действительно оправданы. В прошлом году, напомним, грузопоток по СМП достиг нового рекорда – 36,25 млн тонн. Связано это с ростом транзитного грузопотока, который превысил 2,1 млн тонн. Нефтяные компании, производители железной руды, угля перенаправили груз из портов Балтики на Севморпуть, предпочтя этот маршрут традиционному – южному, через Красное море. По словам заместителя председателя правительства РФ Александра Новака, курирующего ТЭК, российские нефтедобывающие компании все активнее пользуются СМП для доставки нефти в страны Юго-Восточной Азии и Китай. «Маршрут имеет критически важное значение для транспортировки грузов с арктических энергетических проектов», — подчеркнул зампред. Но нужны тщательные расчёты. По мнению Джулустана Борисова, проект строительства порта Найба необходимо включить в федеральный план развития Северного морского пути. С этим предложением Якутия намерена выйти на Кабмин России.