Су-30СМ: какие задачи сможет решать новый истребитель ВВС Беларуси
На что способны новые крылатые машины.
1 июля 2020 г. на 61-й истребительной авиационной базе Беларуси состоялась церемония заступления на боевое дежурство современных многоцелевых истребителей Су-30СМ. В связи с этим со стороны отдельных СМИ прозвучали заявления об избыточности такой машины для небольшой белорусской территории. Что представляют собой эти самолеты и войсковая часть, которая их получила, а также насколько Су-30СМ увеличат боевые возможности ВВС и войск ПВО Беларуси, читайте в статье директора Центра исследований стран Балтийского региона Института региональных исследований Балтийского федерального университета им. И. Канта Юрия Зверева.
О намерении закупить в России многоцелевые (иногда их называют многофункциональными) истребители Су-30СМ командующий ВВС и войсками ПВО Беларуси генерал-майор Олег Двигалев заявил еще в октябре 2015 г. В июне 2017 г. Беларусь и Россия договорились о поставках 12 таких самолетов. Как сообщалось, окончательный контур трехлетнего договора был согласован в ходе 9-й Международной выставки вооружения и военной техники MILEX-2019, проходившей в Минске в мае 2019 г.
Решению о принятии на вооружение самолетов такого типа предшествовал цикл научно-исследовательских работ по формированию облика белорусской армии на среднесрочную перспективу, выполненных учеными Научно-исследовательского института Вооруженных Сил по заказу Министерства обороны Беларуси.
Первые два истребителя Су-30СМ прибыли в Барановичи 13 ноября 2019 г. (рис. 1), еще два – 20 ноября 2019 г. Впервые широкой публике белорусские Су-30СМ были показаны на Параде Победы 9 мая 2020 г, когда они пролетели над Минском. А 1 июля 2020 г. в Барановичах на 61-й истребительной авиационной базе ВВС и войск ПВО Беларуси состоялся ритуал заступления новых самолетов на боевое дежурство. Как сообщает Министерство обороны республики, ВВС и войска ПВО каждый год должны пополняться одним звеном из четырех Су-30СМ из 12 запланированных. Следовательно, еще четыре машины должны поступить в Беларусь в этом году и последние четыре по данному контракту – в 2021 г.
Рис. 1. Прибывший в состав 61-й истребительной авиационной базы ВВС и войск ПВО Беларуси один из двух первых истребителей Су-30СМ (Барановичи, 13.11.2019)
Что представляет собой новый истребитель?
Тяжелый многоцелевой истребитель поколения 4+ (В некоторых источниках его относят к поколению 4++) Су-30СМ («серийный, модернизированный») ведет свою родословную от двухместного истребителя-перехватчика Су-30, совершившего первый полет 31 декабря 1989 г. Его, в свою очередь, создали на базе учебно-боевого истребителя Су-27УБ.
Из-за тяжелой экономической ситуации 1990‑х гг. Министерство обороны России смогло выкупить только пять Су-30. Затем Су-30 был переделан в многоцелевой истребитель и предложен иностранным заказчикам. Главным из них стала Индия, где было налажено лицензионное самолетов Су-30МКИ («модернизированный, коммерческий, индийский»), и у которой даже сейчас Су-30 в два с лишним раза больше, чем у самой России.
Су-30СМ создан на базе разработанного для Индии многоцелевого истребителя Су-30МКИ в соответствии с требованиями ВВС России. Он существенно отличается от Су-30МКИ в части бортовой аппаратуры. Вместо авионики производства Израиля, Франции и Индии в СУ-30СМ с 2019 г. используется только российская аппаратура[1]. Первый полет Су-30СМ состоялся 21 сентября 2012 г., а уже в конце того же года самолет был принят на вооружение ВВС России. За 2012-2018 гг. Вооруженные силы РФ получили 114 самолетов Су-30СМ (92 – ВКС России и 22 – Авиация ВМФ). Су-30СМ успешно применялся в военной операции в Сирии.
В 2020 г. планируется заключение нового контракта на поставку Министерству обороны России партии модернизированных истребителей Су-30СМД, оснащенных двигателями АЛ-41Ф-1С, которые устанавливаются на истребителях Су-35 и предсерийных образцах Су-57. Самолет получит новую РЛС «Ирбис» с расширенными возможностями по обнаружению и сопровождению целей, интеграцию бортовой электроники и цифровую информационно-управляющую систему, другие улучшения. Кроме того модернизированные Су-30СМ получили элементы системы связи и обмена данными от истребителя пятого поколения Су-57.
Серийное производство Су-30СМ ведется на Иркутском авиационном заводе ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут», входящей в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Кроме России и Беларуси истребители Су-30СМ поставляются также Армении (планируется в перспективе купить 12 самолетов, в декабре 2019 г. получено 4) и Казахстану (заказано 28 самолетов, получено 12 в 2015-2018 гг.) По мнению военного эксперта Александра Ермакова, именно Су-30СМ становится «единым самолетом» стран ОДКБ. Другие модификации Су-30 находятся на вооружении Алжира (Су-30МКА), Анголы (Су-30К), Венесуэлы (Су-30МКВ), Вьетнама (Су-30МК2), Индии (Су-30МКИ), Индонезии (Су-30МК и МК2), Китая (СУ-30МКК и МКК2), Малайзии (Су-30МКМ), России (Су-30М2) и Уганды (Су-30МК2).
Авиабаза в Барановичах
61-я истребительная авиационная база (иаб) ВВС и войск ПВО Республики Беларусь[2], получившая Су-30СМ, была образована 1 января 1994 г. Она стала наследницей 61-го истребительного авиационного полка (иап) Авиации ПВО СССР. Этот полк был образован в Барановичах уже после войны, 15 декабря 1950 г. (формирование завершилось 1 мая 1951 г.[3]).
На его вооружении в разные годы стояли истребители МиГ-15 (1951-1954 гг.), МиГ-17 (1953-1959 гг.), Як-25М (одна эскадрилья, 1957-1960-е гг.), Су-9 (1957-1971 гг.)[4], МиГ-25П/ПДС (1971-1992 гг., с 1984 г. только одна эскадрилья), МиГ-23МЛ/МЛД (1984-1991 гг., две эскадрильи).
В 1991 г. полк перевооружили на новейшие по тем временам истребители-перехватчики четвертого поколения Су-27П, а в январе 1992 г. полк, ранее подчинявшийся 2-й отдельной армии ПВО, был передан Беларуси. Тогда в нем насчитывалось 23 истребителя Су-27П и четыре «спарки» Су-27УБ[5]. 31 декабря 1992 г. офицерский состав гарнизона принял Присягу на верность Республике Беларусь.
В 1993-1994 г. на вооружение 61-й авиабазы в дополнение к Су-27 поступили истребители МиГ-29 из состава 927-го иап (аэродром Осовцы, Брестская область) и 787-го иап (аэродром Рось, Гродненская область).
23 мая 1996 г. во время ночного тренировочного полета из-за отказа техники на Су-27 погиб начальник воздушно-огневой и тактической подготовки 61-й авиабазы подполковник Владимир Карват. Перед гибелью он успел отвести падающий самолет от домов местных жителей. За проявленные им мужество и героизм указом президента Беларуси от 21 ноября 1996 г. №484 подполковнику Карвату было присвоено звание «Герой Беларуси» (посмертно). Он стал первым, кто удостоился этого звания в новой независимой республике.
В августе 2010 г. в состав 61-й иаб влились личный состав и истребители МиГ-29 927-й Кёнигсбергской Краснознамённой ордена Александра Невского истребительной авиационной базы с аэродрома Осовцы (Берёза) (Брестская область), которая стала 927-м Кёнигсбергским Краснознаменным ордена Александра Невского центром подготовки и применения беспилотных авиационных комплексов Республики Беларусь. После объединения в 61-й иаб 1 февраля 2011 г. было завершено формирование тактической авиационной группы (ТАГ), в состав которой вошли 1-я авиационная эскадрилья на Су-27 и 2-я и 3-я авиационные эскадрильи на МиГ-29.
7 декабря 2012 г. из-за возраста и дороговизны эксплуатации 17 оставшихся к тому времени Су-27П и четыре учебно-боевых Су-27УБМ1[6] были официально сняты с вооружения и отправлены на хранение. Вооруженная этими самолетами 1-я авиаэскадрилья авиабазы была официально расформирована 1 декабря 2012 г. Таким образом, до поступления на вооружение Су-30СМ в 61-й иаб оставались только истребители МиГ-29 (28 одноместных и 6 двухместных учебно-боевых по данных английского справочника The Military Balance 2020).
Часть из них была модернизирована на 558-м авиаремонтном заводе (АРЗ) в Барановичах до уровня МиГ-29БМ (белорусская модернизация) (так, в 2015 г. на базу поступило после ремонта восемь одноместных и два двухместных МиГ-29БМ). Эти истребители могут применять ракеты средней дальности класса «воздух-воздух» РВВ-АЕ или Р-27ЭР и Р-27ЭТ[7], а также высокоточные средств поражения наземных (морских) целей[8]. На МиГ-29БМ установлены система дозаправки топливом в полете, приемник спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС/NAVSTAR и доработана РЛС для применения вооружения «воздух-поверхность». Кроме того, истребители могут оснащаться белорусской системой РЭБ «Сателлит» (в подвесных контейнерах).
Задачи и возможности белорусских Су-30СМ
Как подчеркнули в Министерстве обороны Беларуси, Су-30СМ «значительно повысят боевой потенциал Вооруженных сил, увеличат возможности по прикрытию войск и объектов от ударов средств воздушного нападения, патрулированию воздушного пространства, обнаружению и уничтожению воздушных и наземных целей, решению задач боевого дежурства». Это особенно важно в условиях наращивания сил НАТО в Польше и Прибалтике.
Су-30СМ – самые современные и мощные боевые самолеты в составе белорусских ВВС и войск ПВО (рис. 2). Благодаря двигателям АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги и переднему горизонтальному оперенью (ПГО) истребители Су-30СМ обладают сверхманевренностью, что обеспечивает им преимущество в ближнем воздушном бою. Чрезвычайно мощный радиолокатор с фазированной антенной решеткой «Барс» позволяет одновременно сопровождать 15 и более воздушных целей, выбирать приоритетные и обстреливать 4 из них. При этом дальность обнаружения цели составляет 140 км.
РЛС способна обнаруживать и малозаметные самолеты («стелс») пятого поколения. Так, в мае 2018 г. штаб ВВС Индии сообщал, что индийские летчики на Су-30МКИ наблюдали за полетами китайских истребителей пятого поколения J-20 над Тибетом.
С учетом того, что 31 января 2020 г. соседняя Польша подписала соглашение с США о приобретении 32 малозаметных истребителей пятого поколения Lightning II возможность обнаруживать самолеты «стелс» и противодействовать им имеет большое значение для Беларуси.
Отмечу также, что в 2005 г. индийские Су-30МКИ, на базе которых разработан Су-30СМ, на совместных учениях Sindex-Ankush выиграли все десять воздушных поединков у сингапурских истребителей F-16С американского производства. А ведь именно F-16С являются сейчас наиболее современными истребителями ВВС Польши.
К тому же Су-30СМ может не только выступать в качестве истребителя завоевания превосходства в воздухе, но и эффективно наносить современным высокоточным оружием удары по наземным мобильным или стационарным целям неприятеля. Максимальная масса боевой нагрузки составляет 8000 кг. На 12 узлах подвески может размещаться широкая номенклатура ракетно-бомбового вооружения классов «воздух-воздух» (до шести управляемых ракет) и «воздух-поверхность» (рис. 3). Кроме ракетно-бомбового вооружения, на самолете установлена 30-мм пушка ГШ-30-1.
Двухместность самолета позволяет решать широкий класс боевых задач, для выполнения которых два члена экипажа лучше, чем один.
Скажем, летчик может вести обзор воздушного пространства и прицеливаться по воздушным целям, а штурман-оператор одновременно выполнять удар по земле. Наличие дублированных органов управления и в передней и в задних кабинах повышают боевую живучесть и позволяют использовать Су-30СМ в качестве тренировочного самолета для обучения летчиков и восстановления у них навыков пилотирования.
В качестве самолета для действий по наземным целям с применением высокоточного оружия белорусские Су-30СМ заполнят нишу, освободившуюся после выведения из состава Вооруженных сил Беларуси в 2012 г. сверхзвуковых бомбардировщиков с изменяемой геометрией крыла Су-24 (в связи с исчерпанием летного ресурса по планеру и двигателям и высоким затратам на поддержание летной готовности).
И, наконец, важным достоинством Су-30СМ является его отработанность как в производстве, так и в эксплуатации, а также возможность продления жизненного цикла за счет модернизации (выше уже упоминалось о Су-30СМД).
Рис. 2. Многоцелевой истребитель Су-30СМ
Рис. 3. Подвесное вооружение Су-30СМ
Юрий Зверев, директор Центра исследований стран Балтийского региона Института региональных исследований Балтийского федерального университета им. И. Канта
[1] До этого часть электронных компонентов и некоторые комплектующие поставлялись из Израиля и Франции.
[2] 61-я знішчальная авіяцыйная база на белорусском языке.[3] В этот день полку вручили Боевое Знамя и с тех пор он отмечается как годовщина создания части.
[4] 1 мая 1960 г. невооруженный Су-9 командира звена капитана А. Н. Саковича был в числе истребителей, поднятых по тревоге для перехвата американского самолета-разведчика U-2 над Уралом (летчики 61-го иап перегоняли звено новых самолётов с завода в Новосибирске на аэродром в Барановичи и в этот день находились на промежуточном аэродроме Арамиль под Свердловском).[5] Еще один Су-27УБ позднее передали с 558-го авиаремонтного завода в Барановичах.
[6] Учебно-боевые самолеты Су-27УБ, прошедшие в начале 2000-х годов модернизацию на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах.[7] До этого на МиГ-29 обеспечивалось применение только ракет средней дальности Р-27Р и Р-27Т, а также ракет ближнего боя Р-73 и Р-60М.
[8] Управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» Х-29Т (ТД) с телевизионными головками самонаведения, Х-29Л и Х-25МЛ с полуактивными лазерными головками самонаведения, противорадиолокационные Х-31П и противокорабельные Х-31А, а также корректируемые бомбы КАБ-500Кр и КАБ-500Л. Всего на МиГ-29БМ может быть размешено две ракеты «воздух-поверхность» и две-четыре корректируемые бомбы.