Портовая инфраструктура России может пострадать от скандала с «Новотрансом»
В настоящее время в принадлежащем Константину Гончарову «Новотрансе» проводят доследственную проверку. Компанию подозревают в отмывании и выводе за границу 10 млрд долларов. По мнению следователей, для этих преступных целей компания использует фиктивные перевозки нефтепродуктов. Так, перевозчик и поставщик договариваются об оформлении фиктивной транспортировки за рубеж, а само оформление производят через офшорный филиал перевозчика, куда и перечисляют деньги. На деле якобы доставляемый груз никуда не доставляют, а лишь отображают транспортировку в документах. В итоге средства остаются в офшорах, у перевозчика и заказчика, сообщило издание newizv.ru. По имеющейся информации, перевозчик Transrail использовал такую схему. Эта крупная компания имеет свыше 150 фирм в 12 странах. Именно эта организация под названием Transrail-car в 2006 году стала частью компании «Новотранс». Примечательно, что учредителем Transrail-car является компания «Арго», в которой Гончаров с 2013 по 2015 год числился генеральным директором. В том случае если следователи найдут доказательства своих подозрений, то у «Новотранса» будут большие проблемы, а владельцев компании могут лишить свободы. Кроме того, это ударит по всей портовой инфраструктуре России, так как «Новотранс» обладает 25 тысячами железнодорожных универсальных полувагонов и является крупным отраслевым оператором. Известно также, что с прошлой осени компанией «Транспортно-логистический комплекс» владеет «Новотранс». В сам комплекс входят терминал «Юг-2» в порту Усть-Луга и стивидорная компания «Морской торговый порт Усть-Луга». В порту Усть-Луга «Новотранс Актив» работает над инвестиционным проектом, направленным на формирование портовой инфраструктуры. Что касается самого порта, то он входит в число важнейших стратегических объектов. Это значит, что перебои в работе над этим проектом могут обернуться крупным скандалом всероссийского масштаба. Кроме того, являющаяся частью «Новотранса» компания «СК «Новотранс» выполняет роль главного агента ФГУП «Росморпорт» в вопросах развития и обслуживания единственного паромного комплекса, который обеспечивает перевозку грузов между Калининградской и Ленинградской областями. Следователям предстоит установить, каким образом подозреваемым в противоправных действиях структурам удалось взять под контроль стратегические активы страны.