Mercedes-Benz S-Class, 2003 г.
Всем доброго времени суток. S-ка в 220 кузове попала ко мне почти случайно. Выменял ненужную рабочею машину Рено Кангу сначала на Тойоту Карину, затем Карину на Лупастого Е 240 http://novosibirsk.drom.ru/mercedes-benz/e-class/20737860.html а его в свою очередь уже на 220.
Мне досталась короткая версия. Коробка и двигатель для своего пробега в 267 т.км. оказались в отличном состоянии. Катализаторы были выбиты, что для этого года не редкость но об этом я знал. Салон и кузов были практически в идеале. Но вот пневмо-стойки были в таком состоянии, что когда я впервые при осмотре увидел, что именно с ними сделали то сразу даже и не понял. Видимо Кулибины сняли уставшие стойки, затем захер....или на эти же стойки пружины на самодельные чашки и воткнули обратно. В общем беда. Я доезжаю на ней из Карасука до Новосибирска. Ищу новые - цены космические. Начались поездки и обзвоны разборов. Нашел на разборе "с только что разобранного из Японии". Кстати ВСЕ стойки, что я смотрел в Новосибирске (перед) были с порванными пыльниками. Плачу 40000, - еду в Автомастерскую номер (сами знаете).... Говорю, - ребята поменяйте мне пыльники. Жду два часа. Мастер возвращается с вердиктом, - амортизаторам конец. Восстановить от 8 т.р. за один, - вскрытие покажет. Возможно и до 12. Собираю стойки обратно с пыльниками (замена пыльников на этих стойках тот ещё гемор, - стойку нужно разобрать). Плачу 5 т.р. - везу обратно на разбор, дарю ребятам 5000.
Решаю дальше не рисковать т.к. часто езжу по межгороду не хочется оказаться на дороге с упавшей на бок машиной в самый неподходящий момент. Заказываю американский кросс - комплект конверсионных стоек на пружинах с обманками.
По двигателю меняю два ролика (дублей море), ремень, свечи, все фильтра (вместе с топливным), колодки. По подвеске помимо стоек - три рычага. Ну и плюсом тормозной шланг.
После приведения всего и вся в порядок я проехал на машине около 15000 км. Ничего не ломалось и не беспокоило. Я не беру в расчет расходники типа лампочек и масел...