Самые дорогие технологии для самых опасных ям
Самый опасный месяц для движения по дорогам. Массовые технологии дорожного ремонта применять еще нельзя, а ям и дорожных трещин, которые превышают нормативы ГОСТ - очень много. Дорожники обещают устранить эти дефекты до конца апреля. Пока в ходу - самые дорогие технологии для самых опасных ям. На трассах города и области уже начали применять холодные асфальтовые смеси и битумную эмульсию. Тем не менее, объезжать опасные ямы, совершая опасные манёвры, водителям придется еще несколько недель.
На дороге К19 от Новосибирска до границы с Кемеровской областью ямочный ремонт идет вторую неделю. Как говорят подрядчики, капитальной ремонт в этом году на этом участке не запланирован. Но ремонтировать дорогу так или иначе будут весь сезон. В первую очередь устраняют мелкие ямы холодными асфальтобетонными смесями.
Евгений Клочков - главный инженер Тогучинского ДРСУ: Для ремонта применяются холодные асфальтобетонные смеси, это дорожный материал, который изготовлен по специальной технологии, с применением специальных добавок. Им можно пользоваться даже при отрицательных температурах и второе преимущество - мы можем открыть дорогу сразу после проведения ремонта, не задерживая поток.
Сейчас самый сложный для проезда участок на этой трассе - несколько километров в районе поселка Юрты в Тогучинском районе. Сделать движение по дорогам области более безопасным и спокойным нужно до начала майских праздников, говорят дорожники. Именно сейчас, в апреле на дорогах самая большая концентрация дефектов , которые превышают нормативы ГОСТа. Подрядчики начинают их ликвидировать от мелких к крупным, сначала самыми дорогостоящими технологиями, а потом массовыми - горячим асфальтобетоном на больших участках трассы.
Антон Блескунов - заместитель начальника отдела ремонта и содержания автомобильных дорог ТУАД НСО: Ближе ко второй части апреля запустятся бетонные заводы, мы начнет ямочный1 ремонт горячими смесями не крупноформатного объема. И до тех пор пока мы не устранив все повреждения проезжей части, которые превышают требования ГОСТ, в полном объеме не устраним сетку трещин, мы будем выполнять ямочный ремонт мелкими картами, площадью до 3-5 квадратных метров на одном месте.
Ремонт на больших площадях, как говорят специалисты, - крупными картами - начнется уже летом. На сегодняшнее утро почти 800 квадратных метров дорожного полотна на областных трассах привели в нормативное состояние с помощью холодного асфальта. По заверениям экспертов, при соблюдении технологии эти заплатки продержаться до летнего ремонта. Трещины и просадки уже начали ремонтировать с помощью битумной эмульсии. На городские и на областные трассы вышли установки Бецема. Подрядчикам нужно сделать большой объем работ до наступления весенних ограничений на дорогах области. С 16 апреля тяжелые грузы можно будет возить только по спец. пропускам. Еще один контрольный срок - майские праздники.
Привести в порядок улицу Станиславского дорожникам нужно как можно быстрее. первое массовое мероприятие у монумента Славы, приуроченное к дню Победы, запланировано на 24 апреля. А уже позже, летом, на участке от площади Труда до площади Станиславского пройдет капитальный ремонт.
Площади Труда и Энергетиков - самая главная причина дорожных пробок в этой части города, сейчас считаются местом производства работ по строительству транспортной развязки, сопряженной с четвертым мостом. По всем правилам, поддерживать дорожное полотно на этом участке в нормативном состоянии должны строители. Но по факту ответственность переложена на муниципальные дорожные учреждения. По словам руководства ДЭУ-3 поддерживающий ремонт на месте строительства уже проведен.