Земляные работы на трассе Симферополь – Евпатория – Мирный приближаются к экватору
Первые полгода строителям трассы Симферополь - Евпатория - Мирный главным образом пришлось посвятить проведению земляных работ. Трасса проходит по местности с большим количеством оврагов и холмов. Перепады высот по ходу трассы достигают примерно 16 метров. На некоторых участках трассы строителям необходимо углубиться до 8 метров, в то же время самая высокая насыпь дороги также достигает 8 метров. Высокие насыпи и глубокие выемки необходимы для того, чтобы сделать будущую трассу максимально ровной: без крутых подъёмов и спусков. Большая часть трассы пройдёт по абсолютно новому маршруту в обход аэропорта Симферополь. Основные земляные работы предстоит выполнить именно на этом участке. Всего строителям необходимо переместить более 1 млн куб метров грунта. И за полгода они уже добились существенных результатов. «Трасса Симферополь - Евпатория - Мирный будет проходить по довольно пересечённой местности. Перепады высот на данной трассе довольно существенные. На данный момент перемещено более полумиллиона кубометров грунта. Это около половины того объёма, который нам необходимо выполнить в рамках реализации данного проекта», - сказал Крыминформу заместитель руководителя обособленного подразделения компании «Центродорстрой» в Крыму Сергей Коносов. Строительные работы идут полным ходом уже почти на всём 24-километровом участке трассы. Нетронутыми пока остаются незначительные участки с лесополосами, работы на которых начнутся в ближайшее время. При этом компания «Центродорстрой» не ограничивается только земляными работами. На участках, где уже сформирована земляная насыпь активно ведутся работы по обустройству первого - щебёночно-песчаного - слоя так называемой дорожной одежды. Щебёнка с добавлением песка укладывается несколькими слоями на специальное геотекстильное волокно. Каждый слой щебня трамбуется катками. Геотекстиль предотвращает проникновение щебня в земляное полотно. Именно на этот щебёночно-песчаный слой вскоре начнут укладывать первый асфальт. Всего трасса будет состоять из трёх слоёв асфальтобетона. В качестве финишного слоя будет наноситься щебёночно-мастичный асфальтобетон. За последний месяц строителям удалось существенно увеличить протяжённость уже готовых к асфальтированию участков. Если в июне щебень был уложен на нескольких отрезках общей протяжённостью 700 метров, то за июль к асфальтированию подготовили ещё 1 км трассы. При строительстве трассы Симферополь - Евпатория - Мирный компания «Центродорстрой» сделала ставку на использование местных, крымских инертных материалов. Вдоль строящейся трассы оборудовано несколько накопительных площадок, на которые уже поступило более половины необходимого количества песка и щебня. «Мы уже доставили на накопительные площадки возле участков строительства более 142 тыс кубометров инертных грузов. Это щебень и песок, которые поступают из крымских карьеров. Для реализации проекта строительства 24-километрового участка трассы планируется доставить в общей сложности 230 тыс кубометров инертных грузов», - сообщил Крыминформу Сергей Коносов. Щебень и грунт, как и все другие материалы, ежедневно проходят лабораторный контроль. «Контроль качества материалов, которые поступают к нам для строительства трассы Симферополь - Евпатория - Мирный, ведётся ежедневно, семь дней в неделю. Мы отбираем пробы и проводим испытания грунта, необходимого для земляного полотна, а также испытываем щебень, песок, железобетонные изделия и бетонные смеси. Когда начнутся работы по укладке асфальта, качество асфальтобетонной смеси также будет под постоянным контролем. Посредством мобильной передвижной лаборатории мы осуществляем входной и операционный контроль качества. То есть материалы испытываются на соответствие стандартам и нормативам как перед поступлением на накопительные площадки, так и потом, на строительных участках», - сообщил в интервью Крыминформу руководитель службы качества крымского строительного управления компании «Центродорстрой» Евгений Гармаш. Активные работы компания «Центродорстрой» развернула и по строительству развязок, а также искусственных сооружений. Всего по проекту предстоит возвести четыре двухуровневых транспортных развязки с путепроводом для каждой. Ещё два путепровода будут построены для дорог, которые пересекают трассу. Для одного из них возле села Весёлое строители в июле полностью завершили формирование свайного поля под фундамент опор. «Путепровод возводится с целью обеспечения транспортного сообщения между сёлами Весёлое и Ключи после ввода в эксплуатацию нового участка трассы Симферополь - Евпатория - Мирный. Свайные поля здесь уже полностью сформированы под все пять опор путепровода. Теперь сваи должны пройти статические испытания. Если испытания пройдут успешно, то «Центродорстрой» приступит к следующему этапу - формированию бетонного фундамента опор», - сказал Коносов. В июле погружать сваи начали и для путепровода на транспортной развязке, которая строится на пересечении с действующим Евпаторийским шоссе. Здесь свайные поля планируется сформировать к концу августа. На другом путепроводе, который возводится на автодороге между сёлами Аркадьевка и Родниковое, началась подготовка к формированию свайных фундаментов. Строители вырыли котлован под будущие опоры и уже доставили первые сваи. Этот путепровод планируется построить к концу апреля следующего года. Ещё на одной транспортной развязке - на пересечении трассы Керчь - Севастополь с новым участком дороги на Евпаторию - фундамент опор будет без свай. «В этом месте грунты скальные и это позволяет построить опоры с фундаментом на естественном основании, то есть без использования свай, как и предусмотрено проектной документацией», - уточнил Коносов. На этом путепроводе строители уже забетонировали фундаменты двух опор. На самой развязке практически сформировано земляное полотно, на нескольких съездах ведётся отсыпка щебёночного слоя «дорожной одежды». В целом, по оценке компании «Центродорстрой», за полгода строительства общая готовность объекта составляет более 10%. Количество строителей и техники в июле увеличилось: сейчас на стройплощадках задействовано более 100 единиц тяжёлой техники и около 250 специалистов. А это значит, что высокий темп работ будет только нарастать.