Совмещенные автомобильные и железные дороги
Сейчас ситуация в европейской части страны такова, что нормальные инертные материалы, например качественный гранитный щебень находятся на очень большом удалении от реальных участков строительства автомобильных дорог. Т.е. вплоть до того, что половину стоимости строительства составляют транспортные расходы на доставку грузовиками материалов. Кроме того, освобождение трассы не всегда проходит просто.
В чем идея. У нас есть сеть железных дорог. Строить автомобильные непосредственно возле них насыпь к насыпе (насколько позволяют СНиПы) или на небольшом удалении. Весь песок и щебень просто привозить думпкарами и сваливать с одной из сторон от ж.д., предварительно убрав оборудование. При необходимости конечно отводить трассу в сторону и обходить станции. Кривые и уклоны на любой ж.д. просто отличные для автомобильных дорог, это практически автобан. Кроме того дорога, если она из хороших материалов построена, разрушается преимущественно по склонам насыпи, это значит что совмещенная дорога будет требовать меньше затрат на ремонт, так как у нее только меньше склонов вдвое, да и подвозить все что нужно можно будет опять же железной дорогой. И наоборот - какой-то оборудование для ремонта ж.д. и рабочих-путейцев в некоторых ситуациях удобнее подвезти по автодороге будет.