Киев намерен закрыть для международного судоходства морские порты Евпатория, Керчь, Севастополь, Феодосия и Ялта, сообщила пресс-служба украинской Государственной инспекции по безопасности на морском и речном транспорте. «Украина вскоре официально закроет для международного судоходства морские порты Евпатория, Керчь, Севастополь, Феодосия, Ялта, расположенные на территории Автономной Республики Крым и Севастополя», - сообщается
на сайте инспекции.
«Такое решение означает, что любое судно, которое зашло в морские порты полуострова, делает это на свой страх и риск, поскольку судовладельцы и капитаны судов, которые проигнорировали подобный запрет, могут столкнуться с серьезными проблемами (штрафами, или даже тюремными заключениями). Подобные прецеденты на Черном море уже существуют», - говорится в сообщении.
По данным открытых источников, порты крыма
предназначены, прежде всего, для обслуживания транспортных потребностей самого Крыма. Утвержается, что, с точки зрения грузопотоков, порты Крыма
не являются критически важными для украинской морской перевалки.
Их грузопоток составлял менее 10% всей морской перевалки Украины (13,8 млн тонн из 151,6 млн тонн, обработанных всеми украинскими портами),
пишет Forbes.
Однако за грузами и терминалами полуострова стоят интересы не только местных компаний, но и бизнес-структур материковой Украины, которые вложили в мощности немалые по меркам региона деньги. А еще крымская перевалка – это стратегический плацдарм в борьбе за российский транзит.
По металлу доля портов Крыма немного выше, чем для остальных грузов. В 2013 году через них прошли 15,4% всей продукции черной металлургии, которая ввозилась или вывозилась морским путем.
Крупные терминалы по перевалке метпродукции есть также в Мариуполе, Бердянске, Николаеве. Но, подчеркивают эксперты, по ряду причин они не смогут заменить Севастополь. В первую очередь – из-за малых осадок.
Наливные грузы в структуре крымской перевалки занимают самую большую долю – 4,2 млн тонн в 2013-м. И это, пожалуй, самая серьезная потеря для украинской морской отрасли. С нефтью и нефтепродуктами работали Керченский (1,9 млн тонн) и Феодосийский (2,1 млн тонн) порты, немного нефти шло через Севастополь.
В Крыму 16 марта прошел референдум о статусе автономии, более 96% участников которого высказались за вхождение региона в состав России. 21 марта президент России Владимир Путин подписал закон о ратификации договора о
вхождении Крыма и Севастополя в состав России, а также указ об образовании
Крымского федерального округа.
