С 29 апреля начнется капитальный ремонт участка трамвайной линии по Ново-Садовой

С 29 апреля в Самаре стартует капитальный ремонт трамвайной линии на Ново-Садовой. Работы будут вестись в два этапа. Первый предполагает обновление путей на участке от Барбошиной поляны до Ново-Вокзальной в период с 29 апреля по 30 июня текущего года. Участок линии, где развернутся работы, временно не будут использовать. Ремонтировать будут однопутные трассы в обоих направлениях. — При организации движения после закрытия трамвайных путей в приоритете — обеспечение стабильного транспортного сообщения, минимизация неудобств для пассажиров, — подчеркнул заместитель руководителя департамента транспорта администрации Самары Александр Ерополов. — После прекращения трамвайного сообщения по улице Ново-Садовой будет запущен дополнительный заказной автобусный маршрут. При определении количества подвижного состава на этом маршруте и рейсов учитывался анализ пассажиропотока. Трамвайно-троллейбусное управление заключило с подрядчиком договор на заказные перевозки. 30 автобусов средней вместимости будут курсировать от Ташкентской по Демократической и Ново-Садовой до XXII Партсъезда — к ТЦ «Апельсин». После разворота под эстакадой специальные автобусы поедут  в обратном направлении — до Ташкентской. Подрядчик обязан выполнить условия договора, в том числе совершить в период капитального ремонта трамвайной линии установленное количество рейсов в соответствии с утвержденным расписанием. Посадка и высадка будет на всех девяти остановках: «Улица Демократическая», «Улица Георгия Димитрова», «Проспект Кирова», «Барбошина поляна», «Сквер «Солнечная поляна», «Улица Аминева», «Улица Солнечная», «Детская больница», «Завод им. Тарасова». Проезд в заказных автобусах будет бесплатным. Время работы заказных автобусов — с 5:30 до 22:20. Интервалы скорректированы — их решено сократить. В часы пик — с 5:30 до 9:30 и с 16:00 до 19:30 — интервал составит три минуты, в остальное время автобусы будут следовать каждые семь минут. Также для горожан запустят новый коммерческий маршрут № 88. В режиме пробных рейсов автобусы будут ехать от госпиталя «Мать и дитя», расположенного в районе стадиона «Солидарность Самара Арена», до речного вокзала — трасса пролегает через Ново-Садовую. В перевозках планируется задействовать до 15 автобусов. Они будут сворачивать на Солнечную в районе Кирилло-Мефодиевского собора. В первое время маршрут проследует через территорию, прилегающую к «МТЛ-Арене», откуда автобусы будут выезжать на Ново-Садовую. Эта схема обусловлена тем, что сейчас идет реконструкция участка улицы XXII Партсъезда. На время ремонта трамвайной линии работу нескольких трамвайных маршрутов организуют по скорректированным схемам: № 5: улица Фадеева (Северное трамвайное депо) – улица Ново-Вокзальная – улица Ново-Садовая – проспект Ленина – улица Полевая – улица Арцыбушевская – улица Красноармейская – улица Фрунзе – улица Пионерская – улица Чапаевская (то есть трасса следования совпадает с привычной трассой маршрутов № 20 и № 20к);  № 7: завод им. Тарасова – улица Ново-Вокзальная – улица Ставропольская – улица XXII Партсъезда – станция метро «Победа»; № 11 (по выходным дням): Барбошина поляна – Московское шоссе – стадион «Солидарность Самара Арена» – улица Ташкентская – улица Ставропольская – улица XXII Партсъезда – улица Гагарина – улица Промышленности – автостанция «Аврора»; № 12 (по выходным дням): завод им. Тарасова – улица Ново-Вокзальная – улица Ставропольская – улица XXII Партсъезда – Заводское шоссе – станция метро «Юнгородок»;  № 22: Барбошина поляна – 15 микрорайон – Дом печати – Постников овраг – улица Чапаевская; № 24: Барбошина поляна – улица Ташкентская – улица Победы – улица Земеца – Костромской переулок. — За время ремонта в рамках I этапа обновим около 3,5 км одиночного трамвайного пути. Рабочие демонтируют рельсошпальную решетку и вплоть до грунта — щебеночное основание, займутся инженерными коммуникациями — обустроят ливнево-дренажную систему. Трубы будут проложены под трамвайным межпутьем. Наличие ливневой канализации исключит вероятность подтопления рельсов дождевой и талой водой. Эффективное водоотведение положительно скажется и на ритмичности движения трамваев, и на их работоспособности, ведь когда трамваю приходится преодолевать участок подтопленной линии, из строя могут выходить электродвигатели и другое оснащение. Чтобы в коллектор поступали относительно очищенные стоки, согласно проекту, в колодцах установят экологичные фильтры, улавливающие грязь, трансмиссионное масло. После завершения работ на инженерных сетях специалисты уложат новое щебеночное основание и заменят рельсошпальную решетку, — сообщил директор Трамвайно-троллейбусного управления Михаил Ефремов. Обновление рельсов и шпал — одна из самых важных задач. — Для нас главный аспект — обеспечение безопасности перевозок. Ранее сходы с рельсов происходили в основном по причине плохого состояния рельсошпальной решетки. По отдельным отрезкам линии, учитывая нынешнее состояние полотна, трамвайные поезда вынуждены ехать с пониженной скоростью — порой 5 км/ч, то есть фактически со скоростью передвижения человека. После капремонта по новым путям трамваи смогут развивать нормальную скорость — до 20-22 км/ч, — пояснил Михаил Ефремов. Капремонт трамвайной линии стартует в выходной день, так как пассажиропоток не слишком велик, и к первым майским рабочим будням при необходимости можно будет отрегулировать все возникающие вопросы относительно перевозок. Еженедельно на участке капремонта запланированы выездные совещания. При необходимости решения будут приниматься в режиме реального времени. Предполагается, что II этап капремонта линии затронет участок от Ново-Вокзальной до XXII Партсъезда (до разворотного кольца у завода им. Тарасова). Проект готов и проходит Госэкспертизу. При условии, что будет получен положительный результат, в мае объявят о торгах для определения подрядчика, который возьмет на себя следующий этап капремонта. Период проведения работ пока определяется. Есть намерение полностью закончить их до конца лета. — От Барбошиной поляны до завода имени Тарасова у нас появятся современные надежные трамвайные пути. Надеемся, что они долгие годы прослужат городу и пассажирам, — отметил Александр Ерополов. — Именно для этого мы просим горожан с пониманием и терпением отнестись к предстоящим масштабным работам, которые не обходятся без временных неудобств. Однако мы постараемся их минимизировать благодаря всем компенсационным мерам, логично «выстроенным», скорректированным схемам движения трамваев.