Су-27: как создавался самолет-легенда
В конце 1960-х в ряде стран началась разработка перспективных истребителей четвертого поколения. В СССР созданием такого самолета занялось ОКБ Сухого. Перед советскими конструкторами поставили задачу сконструировать истребитель, превосходящий американский по всем характеристикам.
Первый вылет Су-27 состоялся 38 лет назад. Этот самолет стал представителем новой эпохи боевой авиации. Общая идеология реактивных истребителей четвертого поколения предполагала использование крыла умеренной стреловидности при небольшой удельной нагрузке. Так конструкторам удалось добиться улучшения взлетно-посадочных и маневренных характеристик.
"Лучший в мире истребитель"
20 мая 1977 года на аэродроме летно-исследовательского института в Жуковском состоялся первый полет Су-27. В кабине находился летчик-испытатель Владимир Ильюшин. Первое же испытание показало, что советский истребитель пока не готов соревноваться с американским самолетом. Су-27 нуждался в доработках.
В воинские части истребитель начал поступать лишь в 1982 году, а серийное производство начато годом ранее на 126 заводе в Комсомольске-на-Амуре. Официально на вооружение Су-27 принят постановлением правительства от 23 августа 1990 года, после устранения всех основных недостатков, выявленных в испытаниях.
Одноместный фронтовой истребитель Су-27С получил пару турбореактивных двухконтурных двигателей АЛ-31Ф с форсажными камерами общей тягой 25 тысяч килограмм. Максимальная скорость самолета — 2500 километров в час, дальность полета 3900 километров, практический потолок 18,5 километров. Планер Су-27С выполнен по интегральной аэродинамической схеме и имеет интегральную компоновку: его крыло плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. Стреловидность крыла по передней кромке составляет 42 градуса, по задней — 15 градусов, удлинение крыла 3,5, сужение — 3,4.
Для улучшения аэродинамических свойств на больших углах атаки крыло оснащено корневыми наплывами большой стреловидности и автоматически отклоняемыми носками. Наплывы способствуют увеличению аэродинамического качества при полете на сверхзвуковых скоростях. На крыле расположены флапероны, выполняющие функцию элеронов и функцию закрылков на взлетно-посадочных режимах. На Су-27С реализована концепция продольной статической неустойчивости. Во многом именно она определяет высокую маневренность самолета.
С 1986 по 1988 годы на специально подготовленной модификации Су-27 — П-42 было установлено более 30 мировых рекордов. Так, 27 октября 1986 …