Дорожный рынок Челябинской области в 2020 году: больше стало объемов работ, лучше стало качество

На Южном Урале специалисты подводят итоги сезона строительства и ремонта дорог. Как оказалось, качество дорог заметно улучшилось, объемы работ также выросли. В регионе принято с давних пор ругать дорожных строителей. И долгое время действительно было, за что. Но оказывается, начались реальные перемены к лучшему. Не на словах, а на деле. 2020 год можно считать серьезным сдвигом в сторону появления в регионе большого количества качественных дорог. Итог дорожного строительного сезона-2020 в Челябинской области — 800 километров отремонтированных и построенных дорог. Что почти вдвое больше 2019 года. Причем, 60 километров из указанных 800 — строительство новых дорог, 740 километров пришлись на капитальный ремонт и реконструкцию. Эльдар Ахтямов, технический директор испытательного сертификационного центра – строительной лаборатории «УралНИИстром», рассказал редактору Lentachel.ru о новых тенденциях, которые, возможно, не сразу заметны будут глазу обывателя. «В этом году в России появились новые ГОСТы, которые предъявляют куда более жесткие, чем раньше, требования к качеству дорожного покрытия. Фактически наша страна переходит к дорожным евростандартам. И это не может не радовать», отметил специалист. По словам Ахтямова, новые ГОСТы существенно меняют рынок дорожного строительства в стране в целом, а не только на Южном Урале. Но для населения Челябинской области важно знать, как делают дороги в родном регионе. Поскольку в прежние годы было много критики в адрес компаний, которые ремонтировали и строили автодороги. И были, надо признать, основания для такого рода критики. При губернаторе Дубровском был сильно заметен крен в сторону монополизма в распределении госконтрактов по дорожным работам. Собственно, из-за этого Дубровский и должности лишился. Но сейчас, к счастью, такого уже нет. При губернаторе Текслере, насколько можно судить, уже невозможна ситуация, при которой одна-единственная компания в ущерб качеству забирает 90% госконтрактов. В Челябинской области стала развиваться реальная конкуренция в данной сфере. Сегодня можно смело выделить как минимум пять-шесть компаний, которые уверено на рынке строительства и ремонта дорог в Челябинской области. Из них, к примеру, две – «Уралавтодор» и «ДорстройГрупп» занимаются в том числе ремонтом и обслуживанием проходящих в регионе федеральных дорог. По словам эксперта, в нашем регионе все основные подрядчики переходят нынче на новые стандарты и работают в соответствии с новыми ГОСТами. Акцент делается на повышенный контроль за качеством работ, за качеством материалов. И этого контроля вполне реально добиться. поскольку у большинства подрядчиков есть свои заводы по производству асфальтобетонных смесей. «УралНИИстром» как независимая экспертная организация выдал подрядчикам более 100 рецептов по изготовлению качественных асфальтобетонных смесей. В 2020 году эксперты провели более 500 испытаний применяемых при ремонте дорог смесей. И лишь в единичных случаях было выявлено несоответствие ГОСТам. Говорить о том, что дороги на Южном Урале строят плохие, оснований больше нет. Ахтямов уверенно говорит, что ответственность подрядчиков растет, и общий уровень качества дорожного строительства в регионе за последние два года заметно вырос. С момента внедрения национального проекта «Безопасные и качественные дороги» ситуация явно меняется к лучшему. Миндортранс России поставил задачу улучшить качество дорог в стране, приводя их в нормативное состояние. И эта задача в Челябинской области на самом деле исполняется. Исследование данных госзакупок показало, что в список ведущих компаний по дорожному строительству в Челябинской области входят также «Нижавтодорстрой» (компания работала прежде всего в областном центре), «Ингеоком», «Урал-сервис групп», «Арсак». По данным же областных властей, серьезных подрядчиков на строительстве и ремонте дорог в регионе нынче работает 13. Из числа вышеназванных крупных подрядчиков компания «ДорстройГрупп», например, выполнила в 2020 году 10 государственных и муниципальных контрактов по ремонту дорог на общую сумму 1, 8 миллиарда рублей. Были выполнены ремонты и капремонты на участках автодорог Р-254 «Иртыш», Р-354 и М-5 «Урал». У компании есть свои заводы, которые плотно взаимодействуют с предприятием «УралНИИстром. В этом году компания «ДорстройГрупп» привела в нормативное состояние 150 километров дорожной сети Челябинской и Курганской областей. В Челябинске выполнены работы на ряде улиц в центре города, а также в Тракторозаводском районе по программе «Безопасные и качественные дороги». Некоторые работы по заключенным контрактам компании «ДорстройГрупп» завершаются лишь в 2021 и 2022 годах: строительство автодороги на улице Татищева на участке от улицы Технологической до улицы Проектируемой, работы в Красноармейском, Сосновском и Октябрьском районах Челябинской области и на трассе М-5. Гарантия качества на отремонтированных дорогах сейчас составляет не менее 4 лет. Новые смеси для укладки верхнего слоя дорог хорошо показали себя. За последние годы в компании не могут вспомнить серьезных претензий со стороны заказчиков. Например, три года уже хорошо служит отремонтированный «ДорстройГрупп» 13-километровый участок на трассе М-5 в сторону Екатеринбурга. Начальник отдела ПТО «ДорстройГрупп» Александр Сидякин особо отметил технологию – холодный ресайклинг на основе битумной эмульсии и цемента. Это фактически безотходная технология, при которой старое дорожное покрытие перемалывается с добавлением новых материалов. Новые смеси, изготовленные по этой технологии, отличаются повышенной водостойкостью, износостойкостью. Еще одним игроком является на рынке дорожного строительства региона компания «Строймеханизация». Всего на 2020 год у компании было подписано 12 госконтрактов на сумму более 2 миллиардов рублей. Правда, большая часть этих контрактов касалась не ремонта дорог, а содержания улично-дорожной сети. И в этой части представители регионального ОНФ предъявили «Строймеханизации» много претензий. Компания «Ойкумена» (фактически заменившая монополиста прежних лет, компанию «Южурамост») в 2020 году в рамках госконтрактов в Челябинской области уложила 137 километров выравнивающих слоев из асфальтобетонной смеси. Подрядчиками по ремонту дорог в Челябинске в этом году были также компании «Нижавтодорстрой» и «Уралдорстрой». Однако их периодически уличали в плохом качестве работ эксперты регионального отделения ОНФ. В частности, серьезные недостатки были обнаружены на улицах Городской и Российской. «Фронтовики» предложили даже внести эту компанию в «черный список». УФАС обвинял эти компании в сговоре. Но в целом тренд на улучшение качества ремонта дорог при одновременном росте объемов налицо. Как полагают эксперты, «Безопасные и качественные дороги» - это будет один из самых успешных национальных проектов в России. И ремонт дорог в Челябинской области – тому подтверждение. Правда, есть еще один немаловажный момент, о котором нельзя забывать. И губернатор Алексей Текслер напомнил об этом, когда на днях инспектировал объекты дорожного строительства: «Если говорить о Челябинске, то в этом году был произведен беспрецедентный объем ремонтных работ. По Челябинску все планы выполняются. Все проблемы, которые остаются до конца года, будут урегулированы. Основной вопрос, который я сейчас обозначаю, – это качественное содержание дорог: без грязи, без соли, чтобы дороги были чистые. Это основная задача, которая на сегодня стоит перед городскими властями», – отметил Алексей Текслер. Региональные власти уверенно смотрят в будущее, несмотря на общероссийский кризис. На сайте областного минтранса представлен проект новой схемы маршрутной сети транспортной агломерации Большой Челябинск. Эта агломерация включает в себя кроме областного центра также Копейск, Еманжелинский, Еткульский, Сосновский, Коркинский и Красноармейский муниципальные районы. До 2 декабря собираются предложения экспертов и населения к проекту схемы, подготовленному Южно-Уральским госуниверситетом. А в 2021 году начнется, судя по всему, большая работа по воплощению этого проекта в жизнь. Для подрядчиков по строительству и ремонту дорог работы будет много.