В Костроме на мосту через Волгу начался новый этап работ

Подрядчик приступил к восстановлению пролётов. Бетонные опоры и арматуру предстоит очистить, укрепить разрушенные участки и нанести защитный слой краски. Работы будут вести параллельно с ремонтом проезжей части. Подробности в материале Лидии Соколовой.

Вот так выглядит опора, которую ещё только готовят к восстановительным работам. Трещины в бетоне и оголённая арматура. Десятилетия непосредственной близости с водой дают о себе знать, грибок и ржавчина здесь давние «соседи». Первый этап работ – установка строительных лесов.

После чего пролёты предстоит очистить пескоструйной машиной. Такой мощный строительный «скраб» снимает лишние слои - разрушенные, отколовшиеся участки бетона. Прочищает трещины.

Александр Колесниченко, главный инженер компании-подрядчика: «Меняться там ничего не будет. По технологии работ самого проекта предусматривается ремонт железобетона. То есть, это удаление слабого бетона опорных частей, в том числе, и балочных конструкций. Заделка трещин и окраска»

После того, как железобетонная опора вернётся практически к первоначальному виду и состоянию, её покроют двумя слоями защитной краски. Это позволит защитить конструкцию от воздействия ветра и осадков. Подобные работы запланированы на всей протяжённости моста – от берега до берега.

Светлана Соловьёва, начальник управления строительства и капитального ремонта Администрации г. Костромы: «Весь объем работ рассчитан на 2 года. Соответственно, работы будут вести параллельно и на верховой части моста, и ремонт подмостового пространства будет проводиться. Над водой будут установлены специальные леса, и работы будут проводиться со специальных сооружений»

Тем временем сверху идёт демонтаж защитного слоя бетона. Только за последние сутки подрядчик снял более шестисот квадратных метров дорожного полотна и тротуара. Такие параллельные работы позволяют соблюдать график ремонта. И даже идти с опережением. При этом специалисты заверяют, на несущую способность моста это никак не влияет.