ЗАО "ВАД" претендует на строительство обхода Красного села за 3,2 млрд рублей. После почти трехлетнего перерыва подрядчик с портфелем госзаказа 80 млрд рублей возвращается на петербургский рынок. Это связывают с позицией городских властей.ЗАО "ВАД" подало заявку на конкурс на строительство обхода Красного села за 3,2 млрд рублей, сообщили источники dp.ru в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). Также заявки подали ЗАО "Буер" и ОАО "АБЗ-Дорстрой". Протокол с заявками пока не опубликован на сайте госзакупок. Но, как собщил источник dp.ru в КРТИ, у чиновников нет сомнений в том, что победу отдадут ВАД. Причин тому несколько. Во-первых, один из важнейших критериев этого конкурса - опыт работ, а у ВАД он в несколько раз больше, чем у любой другой дорожной компании в стране. Во-вторых, это самый долгожданный гость в дорожных госзакупках города. В-третьих, надо же кому-то строить городские дороги, а другие крупные городские компании банкротятся одна за другой. ВАД ("Высококачественные автомобильные дороги") входит в пятерку компаний, которые выполняют самый большой объем госзаказа в России и стоит в одном ряду с такими гигантами как "Трансмашхолдинг", "Метровагонмаш", "УСК Мост" и другие. Объем госзаказа компании по итогам 2014 года составил почти 80 млрд рублей. Владельцы ВАД - миллиардеры Валерий Абрамов и Виктор Перевалов. Они создали компанию в 1994 году, и с тех пор пополам владеют ею. Компания зарегистрирована в Петербурге. Изначально основным ее заказчиком была именно администрация Петербурга. ВАД строил Кольцевую автодорогу (КАД) в Петербурге, трассу от Пулковского до Таллинского шоссе, ремонтировал Невский проспект, Приморское шоссе и десяток основных петербургских набережных. Со временем компания вышла на рынки Ленинградской области и Карелии, а затем и на рынки Калининградской, Архангельской, Вологодской и других областей. При этом ВАД продолжал работать в Петербурге, но в последние годы перестал подавать заявки на какие-либо городские конкурсы. На условиях субподряда, по данным dp.ru, подрядчик на городских объектах тоже не работал. Основным заказчиком ВАД в этот период стал Росавтодор и его региональные представительства. Так, в Петербурге и Ленобласти по заказу "Севзапуправтодора" компания работает на трассе "Скандинавия". Самый крупный подряд ВАД 2014 года - реконструкция части дороги "Петербург - Пустошка - Невель" в Ленинградской области на 13,5 млрд рублей.Поскольку владельцы ВАД придерживаются политики информационной закрытости и не общаются с журналистами, узнать об их намерениях и мотивации непросто. Как dp.ru пояснил источник, близкий к петербургскому топ-менеджменту ВАД, с ними пообщались представители аппарата вице-губернатора Игоря Албина. Детали разговора источник не знает, но сообщил, что чиновники заверили: город очень заинтересован в том, чтобы на объектах работал столь крупный подрядчик федерального уровня.Месяц назад Игорь Албин заявлял, что его удивляет отсутствие ВАД среди дорожных подрядчиков в петербургских госзакупках, и отмечал, что Смольный будет рад видеть компанию на своих конкурсах. На фоне финансовых проблем и банкротств крупнейших городских подрядчиков, - "Мостоотряда №19", "Мостостроя №6", "Буера" и других фирм, - возвращение ВАД и вовсе выглядит как спасение для городского дорожного госзаказа. Как сегодня уже рассказал dp.ru, исполнение бюджета профильного комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) далеко от идеального. Он исполнен менее чем на 29%. Показатель прошлых лет за первое полугодие был еще хуже, но и 29% - далеко не идеальный результат. Исполнение бюджета буксует именно из-за проблем с подрядчиками, которые не укладываются в сроки. Конкурс, через который ВАД может выйти на рынок петербургских госзакупок, Смольный объявил 30 июня. Сегодня (21 июля) завершился этап подачи заявок. Победителя выберут 28 июля. Эксперты уже прогнозировали dp.ru, что заявки подадут "АБЗ-Дорстрой" и "Буер", но заявки ВАД никто не ожидал. Нынешний конкурс на 3,2 млрд рублей - это часть предстоящих работ по строительству обхода Красного села. Строительство всего обхода оценивается в 7 млрд рублей. Как отмечают игроки дорожно-строительного рынка, подрядчик, который получит этот контракт, наверняка будет вести все работы. В этом году победитель текущего конкурса получит 61,5 млн рублей на работу. По адресной инвестпрограмме на этот год закладывалась сумма в 80 млн рублей. В любом случае, на эти деньги подрядчик сможет лишь подготовить площадку для работы. В следующем году строители получат почти 600 млн рублей, в 2017 году — 745 млн рублей, и, наконец, в 2018 году — 1,8 млрд рублей.
