За что чаще всего штрафуют водителей с помощью камер
">При этом в 2023 году возросло количество нарушений в сфере БДД, выявленных в автоматическом режиме, в расчете на один комплекс. В среднем на каждую камеру в России пришлось 7,6 тыс. нарушений, что стало максимальным значением за несколько лет.Какие нарушения ПДД чаще всего фиксируют камерыДорожные комплексы преимущественно настроены на фиксацию следующих нарушений ПДД:превышения скорости (70,4%)выезд в нарушение ПДД на полосу встречного движения (14,1%)нарушение требований дорожных знаков и разметки (11,9%)проезд на запрещающий сигнал светофора (11,2%).В 2023 году водители чаще всего получили штрафы с камер за следующие нарушения:превышение установленной скорости движения автомобиля — 81,9% от всех нарушений (ст. 12.9 КоАП);несоблюдение требований дорожных знаков или разметки — 8% от всех нарушений (ст. 12.16 КоАП);нарушение правил применения ремней безопасности, в том числе, когда не пристегнут пассажир — 3,7% от всех нарушений (ст. 12.6 КоАП);проезд на запрещающий сигнал светофора или невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией — 2,7% от всех нарушений (ст. 12.12 КоАП);нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части —1,2% (ст. 12.15 КоАП);движение по полосе для маршрутных транспортных средств —1,1% (ч. 1.1 и 1.2 ст. 12.17 КоАП)./>g src="/sites/default/files/2024-04-30/347143735635220.webp" data-align="center" data-entity-uuid="5960a497-3e98-41a4-88d2-e25910de7660" data-entity-type="file" alt="" width="800" height="382" data-caption="Административные правонарушения, выявленные с помощью дорожных камер. Источник — МВД России
">В МВД также объяснили, за какие нарушения чаще всего штрафуют камеры, а за какие — лично ловит инспекторы ГИБДД.Среди всех выявленных нарушений конкретного вида в автоматическом режиме камеры фиксируют:подавляющее большинство фактов превышения скорости и движения по полосе для общественного транспорта (ч. 1.1 и 1.2 ст. 12.17 КоАП);нарушения правил движения по автомагистрали (ст. 12.11 КоАП);несоблюдение требований дорожных знаков и разметки (ст. 12.16 КоАП);проезда на запрещающий сигнал светофора или выезд за стоп-линию (ст. 12.12 КоАП),нарушения водителем правил пользования телефоном (ст. 12.36.1 КоАП),нарушение правил применения ремней безопасности (ст. 12.6 КоАП),нарушения правил расположения ТС на проезжей части, в том числе связанного с выездом на "встречку" (ст. 12.15 КоАП);нарушения правил пользования внешними световыми приборами (ст. 12.20 КоАП);нарушения правил маневрирования (ст. 12.14 КоАП).За что чаще всего ловят сами инспекторы ГИБДДНа дорогах России в живом режиме по итогам 2023 года сотрудники полиции оформили 19,1 млн постановлений о штрафах — это на 7% меньше, чем в 2022 году. Среди всех нарушений в сфере БДД, пресеченных сотрудниками полиции "в ручном режиме", наиболее массовым по-прежнему является нарушение правил применения ремня безопасности или мотошлема (ст. 12.6 КоАП).В 2023 году по этой статье возбудили 2,84 млн дел об административных правонарушениях. Это 14,9% среди всех нарушений в сфере БДД, пресеченных непосредственно сотрудниками полиции./>g src="/sites/default/files/2024-04-30/347143737353378.webp" data-align="center" data-entity-uuid="7f2e391b-9108-4ccd-a680-22a0830ced59" data-entity-type="file" alt="" width="800" height="577" data-caption="Долевое соотношение нарушений в сфере БДД, выявленных в автоматическом режиме дорожными комплексами и тех, что лично зафиксировали сотрудники полиции в 2023 году. Источник — МВД России
">По фактам управления ТС с неисправностями, при которых запрещена их эксплуатация (ст. 12.5 КоАП, которая в том числе включает и глухую тонировку), инспекторы ГИБДД лично возбудили 2,83 млн (14,8%) дел об административных правонарушениях.За поездки на незастрахованном по ОСАГО транспорте инспекторы поймали 2,1 млн водителей: (10,8%) дел об административных правонарушениях. Среди всех пресеченных нарушений удельный вес таких фактов снизился по сравнению с предшествующим годом.Что касается нетрезвого вождения, то в 2023 году возбудили более 440 тыс. дел, связанных с управлением автотрансопртом водителями с признаками опьянения. На протяжении нескольких последних лет прослеживается снижение количества возбужденных дел по фактам таких нарушений.Снижение общего количества фиксаций нарушений лично инспекторами ГИБДД капитан полиции в отставке и основатель профессионального сообщества "Подслушано у ДПС" Валентин Ильинов объяснил нехваткой сотрудников."Падает количество нарядов, постоянные "некомлекты", сотрудников на дорогах меньше. Во многих регионах причем просто запретили оформлять мелочевку. То есть невключеный свет, забытые документы и так далее. И статей, по которым проще оформить нарушение ПДД, стало меньше. Ну и общее количество упало. В ст. КоАП 12.5 входит тонировка, ее тоже часто выявляем. Одновременно с этим ремни безопасности все-таки на БДД влияет прямо и его проще заметить и оформить. Пьяных тоже сложно выявить — поэтому этих нарушений и не так много", — сказал Ильинов.Новые виды нарушений, которые начали фиксировать камерыС расширением возможностей комплексов ФВФ увеличилось количество некоторых нарушений, выявленных с их использованием.Так, количество нарушений, связанных с несоблюдением правил применения ремней безопасности, по сравнению с 2022 годом выросло почти в два раза: с 4,7 млн до 8,2 млн. В МВД напомнили, что с 2023 года в автоматическом режиме в России начали выявлять неиспользование ремня безопасности не только у водителя, но и у переднего пассажира. За это водителей наказывают по ст. 12.6 КоАП — она предполагает штраф 1000 руб./>g src="/sites/default/files/2024-04-30/347143759153605.jpg" data-align="center" data-entity-uuid="88723bf2-2bb8-4f25-b36c-970a80d0cc08" data-entity-type="file" alt="" width="800" height="500" data-caption="Фото: Autonews.ru">По сравнению с предшествующим годом более чем в 10 раз возросло количество выявленных таким способом нарушений правил пользования световыми приборами (ст. 12.20 КоАП РФ) — с 34,3 тыс. до 374,8 тыс.Почти в 7 раз увеличилось количество выявленных в автоматическом режиме нарушений правил движения по автомагистрали (ст. 12.11 КоАП РФ) — со 120,2 тыс. до 810,5 тыс. Практически все нарушения данного вида связаны с движением по автомагистрали на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн далее второй полосы (ч. 2) 1.Количество нарушений, связанных с несоблюдением правил применения ремней безопасности (ст. 12.6 КоАП РФ), по сравнению с предшествующим годом выросло почти в 2 раза (с 4,7 млн до 8,2 млн). Следует отметить, что с 2023 года в автоматическом режиме стало выявляться неиспользование ремня безопасности пассажиром, за что водитель также привлекается к административной ответственности по ст. 12.6 КоАП.Как объяснили Autonews.ru представители ряда компаний-разработчиков устройств, функционал и возможности камер постоянно расширяются, в том числе, за счет обучения нейросети. Так, как отметил директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики ГК "Урбантех" Александр Домбровский, комплексы фотовидеофиксации уже несколько лет умеют распознавать невключенные фары. По его словам, технология популярна во многих регионах и используется практически во всех крупных городах, в частности в Москве, Санкт-Петербурге, Красноярске, Волгограде, Омске и других. Для распознавания этого вида нарушений ПДД как раз и применяется нейросетевая обработка данных.Говоря про фиксацию непристегнутых ремней, участник отрасли ответил, что для этого нейросеть обучали более чем на полумиллионе эталонных изображений с признаком нарушения ПДД и без него. "Такие фотоматериалы объединяются в датасеты. Затем сеть тестируется на новых изображениях, и, если она показывает точность распознавания, значит, она готова к использованию", — сказал Домбровский.В свою очередь эксперт в области фото-видеофиксации Григорий Шухман в беседе с Autonews.ru заявил, что камеры должны служить "хирургическим инструментом по точечному выявлению реальных нарушителей"."Однако вместо того, чтобы в каждом случае фиксации проверять и доказывать отсутствие ошибок, как того и требует законодательство, правоприменители перелагают выявление и попытку доказательства ошибок на самую незащищенную сторону — водителей, — считает Шухман. — Отсюда постоянный рост числа комплексов и составов контролируемых нарушений, в том числе все более субъективных в оценке, таких как ремень и телефон".Эксперт признал, что такие нарушения влияют на БДД. Но при этом отметил, что если на снимке не видно ремня, это не всегда означает, что водитель не пристегнулся, а рука водителя около лица не означает, что в руке телефон.Источник: Autonews