Итоги БНК: главные события в дорожной сфере Коми в 2023 году
Большой дорожный фонд, сложности и успехи с мостами, переувлажненные дороги и новый весовой контроль — редакция БНК выбрала наиболее значимые события в дорожной отрасли республики в прошедшем году.
Небывалый дорожный фонд
Объем дорожного фонда в 2023 году составил 8,4 млрд рублей — небывалый размер за последние несколько лет. При этом начале года сумма составляла всего 5,7 млрд, но региону удалось привлечь дополнительное федеральное финансирование, найти средства в собственном бюджете и перенести деньги с 2024-го благодаря механизму опережающего финансирования. Дорожный фонд тратится на несколько направлений — содержание и ремонт дорог и мостов, субсидии муниципалитетам, а также на выплаты по концессионному соглашению (в 2023 году выплата составила 1,3 млрд рублей). На капитальный ремонт дорог в 2023 году было выделено 1,6 млрд. По плану надо было отремонтировать 110 километров дорог, но фактический результат оказался больше — 135 километров. Дорожникам помогла и погода: в республике выдались теплыми и не очень дождливыми октябрь и начало ноября.
Мост через Лемью
Строительство нового моста через реку Лемью в Корткеросском районе, который расположен на 22-м километре дороги Сыктывкар — Троицко-Печорск, стартовало в ноябре 2018-го, завершить работы «Комистроймост» должен был через год. Но в конце 2019-го стройка встала на финальной стадии: летние дожди привели к сдвигу грунта, произошло смещение трех опор, сломались сваи. Независимая экспертиза подтвердила факт оползня. В июле 2022 года Арбитражный суд Коми установил, что проект, по которому строился мост, изначально был «подложным» (проектный институт этот вывод оспаривает).
В 2022 году после трех аукционов к достройке моста приступила та же компания, которая возводила объект в 2018-2019 годы. Мост собирались доделать к осени 2023-го, но этого не получилось. Как оказалось, строители столкнулись со «сложной геологией»: вбитые сваи не прошли испытания по нагрузке. Из-за этого пришлось корректировать проект и заново проходить экспертизу. Теперь обещают, что мост будет готов в 2024-м.
Мост через Лыжу
Поэтапное строительство моста через реку Лыжа на дороге Печора — Усть-Уса — Усинск началось в 2009 году. Из-за постоянной нехватки бюджетных денег и сокращения дорожного фонда завершение строительства постоянно переносилось. В 2022 году из бюджета выделили 245 млн рублей на достройку моста к середине 2023-го. Однако заказчик (государственное казенное учреждение «УправтодорКоми») приостановил производство всех работ на объекте по причине исключения подрядчика (ООО «Севзапспецстрой») из членов Ассоциации саморегулируемой организации «Объединение строителей Республики Коми». Позже контракт был расторгнут — компания пошла на банкротство. Для завершения строительства моста потребовалось и обследование того, что уже сделано, и подготовка нового проекта, и проведение очередного аукциона. Сроки ввода объекта перенесли на 2024-й.
Мост через Печору
Это самый дорогой проект, который когда-либо был у республики. На дороге Сыктывкар — Нарьян-Мар нужно построить и привести в нормативное состояние участков и возвести и внеклассный мост через реку Печору в районе села Усть-Уса. В 2022-м после долгого перерыва были сделаны шаги для того, чтобы закончить эту трассу — заключен контракт с АО «Мосгипротранс» на подготовку проектной и рабочей документации по строительству мостового перехода. Осенью 2023 года изыскания завершились, и началась проработка ресурсной базы — где будут брать щебень и песок, каким образом будут подвозить стройматериалы, где будут размещаться рабочие. Согласно условиям контракта, готовый проект с положительным заключением госэкспертизы заказчик должен получить в декабре 2024 года. Предполагается, что строительство моста начнется в 2026 году (но правительство Коми добивается переноса финансирования на 2025-й). Ориентировочная стоимость строительства ранее оценивалась в 25 млрд рублей (в ценах 2021 года): 21 млрд — на мост, 4 млрд — на дорогу. В апреле 2023 года говорилось уже о 36 млрд, в мае — о 41 млрд. Точную стоимость можно будет определить только после подготовки проекта. Заявляется, что 95% расходов возьмет на себя федеральный бюджет.
Новые мосты
Все-таки в мостостроении в 2023 году были успехи: построен 77-метровый мост через реку Тыбью на дороге, которая соединяет поселки Комсомольск и Якша в Троицко-Печорском районе, 29-метровый мост через реку Соль, который соединяет села Керчомъя и Дзель в Усть-Куломском районе, 59-метровый мост на участке Веселовка — граница Пермского края дороги Сыктывкар — Кудымкар — Пермь.
Переувлажненные дороги
С наступлением распутицы некоторые участки дорог в республике становятся непроезжими. В регионе из 1600 километров дорог, которые не имеют твердого покрытия, 700 километров — с активным движением. Из них 170 километров пролегают по обводненным местам. В 2023 году наиболее остро встал вопрос по дороге Усть-Лыжа — Кожва: осенью было множество жалоб и постов в соцсетях с фотографиями застрявшей техники. Минстрой Коми нашел решение сделать на 170 километрах твердое покрытие — засыпать песком и щебнем. В ведомстве подсчитали, что на это потребуется примерно 2 млрд рублей. Глава Коми поручил найти деньги, чтобы приступить к работам в 2024 году. Однако в бюджете средства пока не предусмотрены.
Весовой контроль
Автоматический весогабаритный контроль в республике запустили в декабре 2018 года, но работала система недолго. Уже почти четыре года все шесть пунктов не измеряют ни вес, ни габариты транспорта. Шансы вернуть их к работе — нулевые. С того времени система не работает, республика не платит за нее деньги и судится с компанией, требуя от нее привести комплексы в работоспособное состояние. В правительстве Коми приняли решение не дожидаться итогов судебных споров, а идти самостоятельным путем — установить новые пункты весового контроля. Пока планируется строительство трех пунктов: двух — в районе Сыктывкара и один — на трассе Сыктывкар — Печора в районе Чикшино, где есть асфальтные участки, чтобы можно было делать замеры веса транспорта, который идет по направлению Чикшино — Кожва — Усть-лыжа, там, где идет северный завоз на Нарьян-Мар.
Кирилл Наумов