Курские полицейские предложили бороться с нарушителями на железнодорожных переездах с помощью видеокамер. Водители часто игнорируют красный сигнал светофора, особенно если на их пути нет шлагбаума. Там, где за порядком следит дежурный работник, аварии вообще случаются крайне редко. В этом году происшествий, к счастью, пока не было. Однако таких безопасных переездов в регионе всего 22, а общее число – 218. Большинство с типичными нарушениями: отсутствуют дорожные знаки, разметка, горизонтальные площадки, ряд подъездных путей не имеет балансодержатель, где-то попросту износился настил. По мнению заместителя начальника МЖД по территориальному управлению Юрия Кобзаря, проблемными являются переезды, где не обеспечивается должная видимость, а также те, которые располагаются ближе 5 километров друг к другу. «В регионе есть несколько наиболее опасных переездов: 428-ой и 447-ой километры на участке Льгов-Курск, Курск-Касторное – 52-ой и 86-ой километры, участок Курск-Поныри – это 480-ый и 521 километры. Перед железнодорожниками не стоит задача – закрыть эти переезды. Главное понять, насколько они нужны, и как тогда обеспечить там безопасность движения. Если в них нет острой необходимости, и учитывая современные проблемы с финансированием, надо поднимать вопрос о закрытии», - пояснил Юрий Кобзарь. Для начала чиновники рассмотрят возможные варианты объезда, чтобы впоследствии от ликвидации железнодорожных переездов не страдали автомобилисты. Позже власти региона решат, нужны ли видеокамеры на переездах и стоит ли сокращать их количество.
