Сегодня, 1 апреля, на Колыме запускают в работу Цифровой транспортно-логистический центр, сообщает ИА Vostok.Today. Посвященное этому нововведению совещание прошло под руководством главы области Сергея Носова накануне, 31 марта. Новая структура будет функционировать при региональном Минтрансе. Система будет отслеживать и сопровождать грузоперевозки, которые поступают в Магаданскую область всеми путями: по земле, по морю и по воздуху. Учитывая географическую и климатическую специфику региона, важность такого контроля невозможно переоценить. Цифровое управление логистикой доставки грузов должно не только упросить и оптимизировать многие процессы, но и сократить сроки, которые требуются, чтобы груз попал к колымскому заказчику. Это осветил в своем отчете профильный областной министр Алексей Сиорпас. 49gov.ru, правильная логистика критически важна для региона Проект был запущен по поручению губернатора. Выслушав отчет, глава региона Сергей Носов добавил задач дорожному ведомству: создать или упрочить контакты с крупными заказчиками грузов, с поставщиками, а также с местными логистическими центрами. По словам губернатора, это необходимо, чтобы в случае задержки груза узнавать о причинах проблем и иметь возможность с ними оперативно разбираться. В перспективе это может сказаться и на повседневной жизни населения. «Вы должны проанализировать объемы поставок, мониторить и сопровождать грузы, чтобы обеспечить продовольственную безопасность региона и снабжение всеми необходимыми для колымчан товарами», – отметил губернатор Сергей Носов. Как отметили в правительстве области, новая цифровая система позволяет в «прямом эфире» отслеживать перемещения грузов и при необходимости вносить некоторые коррективы. Причем это относится как к портам и терминалам, так и к пребыванию груза непосредственно в пути. Ранее мы писали: Штаб-квартиру ООН предложили перенести в Магадан Дальний Восток в принципе стал больше внимания уделять проработке логистики. На этой неделе в Забайкальске, который находится на границе с Китаем, был открыт крупный транспортно-логистический комплекс – обычный, физический, а не цифровой. «Возможности ЗабЖД существенно расширяются: не только увеличиваются объемы перегрузки товаров из Китая, но и сокращается среднее время перегрузки - с 24 до 18 часов. Впервые появилась возможность перегруза с массой одного места до 100 тонн, отдельно построены площадки для ввозимых из Поднебесной легковых автомобилей», – пишут авторы Telegram-канала БАМ. Как отмечают аналитики, это событие не зря получило позитивное освещение в местных СМИ с соответствующими комментариями высокопоставленных спикеров. pixabay.com, грузы доставляются на Колыму разными путями «Абсолютно понятна радость главы Забайкалья Осипова – ввод в эксплуатацию нового объекта придаст ощутимый импульс развитию экономики региона. Глава РЖД Белозеров тоже не скрывает своего довольства. По развитию БАМа и Транссиба и инвестпрограмме РЖД по модернизации Восточного полигона до сих пор много вопросов, но менеджмент РЖД периодически выкручивается за счет «локальных» побед. Хотя открытие «Забайкальска» явно тянет на масштаб повыше локального – транспортно-логистический хаб позволит перегружать почти весь китайский импорт. Осталось еще только ввести в эксплуатацию соединяющие Россию и Китай железнодорожный мост Нижнеленинское-Тунцзян в ЕАО, и уже построенный автодорожный мост Благовещенск-Хэйхэ в Амурской области – и можно смело говорить о «тесной экономической дружбе» Дальнего Востока и Китая», – констатируют дальневосточные эксперты. Как уже писало ИА Vostok.Today, вопрос цифрового обеспечения северного завоза недавно поднимался и в Москве. Тогда была презентована система, создающая цифровых двойников грузопотока, что открывает широкий простор для построения моделей и, соответственно, прогнозов.
