Новые Уралы: для тяжелого бездорожья и не только
Урал для трак-триала В Миассе вспомнили о былых успехах своих грузовиков в трак-триале и подготовили современный автомобиль для таких соревнований. В основе – двухосное шасси Урал‑43206. На грузовую платформу со штатных мест перенесли аккумуляторы и топливный бак, добавив к последнему еще и дополнительный, на 60 л. В кабине появились каркас безопасности и пятиточечные ремни для водителя и штурмана. В остальном всё штатное, что должно подчеркивать приспособленность серийных Уралов к самым жестким условиям эксплуатации. Гибридный Урал Вторая новинка открывает перспективную линейку экологически чистых моделей. Пробой пера стал гибрид с газоэлектрической силовой установкой. Двигатель на сжиженном природном газе используется для зарядки аккумуляторов на ходу, которые, в свою очередь, питают энергией электромотор заднего моста. Самих батарей хватает всего на 100 км пробега, но с помощью ДВС автономность машины увеличивается на 400–500 км. Дальше Урал собирается представить чистый электромобиль с пробегом между зарядками до 300 км. Планы УралАЗа амбициозны: будут модели не только на газе и электротяге, но и на водороде! «За рулем» теперь можно читать в Телеграм. Фото: УралАЗ
