От нового «Соболя NN» до электрического МАЗа: что показали на выставках СТТ Expo и COMvex
Общая экспозиция размером около 100 000 м2 по меркам последних лет получилась по-настоящему грандиозной. Техника и стенды разместились в залах третьего павильона и на открытой площадке перед всеми павильонами МВЦ «Крокус Экспо». Было показано огромное количество новинок и отечественных, и зарубежных, преимущественно китайских. Большинство из показов являлись премьерами.
«Группа ГАЗ» представила новую модификацию «Соболя NN». Раньше компактный фургон предлагался лишь в исполнении цельнометаллического фургона. Теперь модельный ряд пополнился шасси, которое впервые получило низкую кабину, а в качестве надстроек освоены бортовая платформа и различные промтоварные фургоны.
![](http://mtdata.ru/u20/photo1626/20358620724-0/original.jpg#20358620724)
Версия, показанная на выставке, – это самый дорогой вариант панельного фургона – с грузовым отсеком объемом 11,5 м3 , вмещающим до 5 европалет. У такого кузова дорогая фурнитура и толстые стенки из армированного пластика, устойчивого к ультрафиолетовому излучению. На полу из влагостойкой фанеры предусмотрены петли для крепления груза.
![](http://mtdata.ru/u20/photo9A30/20581693573-0/original.jpg#20581693573)
Как уточнил пресс-секретарь «Группы ГАЗ» Николай Марков, речь идет о надстройке, выполненной собственным подразделением ГАЗа. Уже в ближайшем будущем здесь наладят выпуск и других типов надстроек (более доступных промтоварных фургонов, изотермических фургонов, хлебных фургонов и т. д.).
Еще на стенде ГК «Современные транспортные технологии», дистрибьютора коммерческой техники, оказались два соболя «Соболя NN» в пассажирских версиях. Одна попроще, с холодильником, улучшенной отделкой интерьера и переставными креслами. Другая – покруче, с автоматической дверью, раскладными сиденьями и мини-баром в салоне. Представленные микроавтобусы изготовлены партнером-кузовостроителем ПКФ «Луидор» на базе серийных фургонов «Соболь NN». При наличии устойчивого спроса их производство будет организовано непосредственно на Горьковском автозаводе.
![](http://mtdata.ru/u20/photoD481/20804766422-0/original.jpg#20804766422)
Камский автозавод на выставке продвигал грузовики семейства К5. Среди экспонатов модель КАМАЗ-6595 (6х4), первый самосвал новой линейки К5. Автомобиль оснащен двигателем КАМАЗ Р6 910.52-460 мощностью 460 л. с. и механической КП. Грузоподъемность самосвала составляет 25 тонн, допустимая масса автомобиля – 41 тонн. На машине применены усиленная рама и усиленные мосты, рассчитанные на осевую нагрузку 16 тонн.
![](http://mtdata.ru/u20/photo425F/20027839271-0/original.jpg#20027839271)
Также на выставке показали внедорожный самосвал КАМАЗ-65952 с колесной формулой 6х6, представляющий тяжелое семейство автомобилей поколения К5 полной массой 41 тонна. На автомобиле установлен двигатель КАМАЗ 910.15-450 (Евро-5) мощностью 450 л. с. В зависимости от условий эксплуатации предполагается использование различных вариантов самосвальных надстроек объемом от 16 до 20 м3.
Трехосный седельный тягач КАМАЗ-65955 (6х6) – еще один представитель тяжелого семейства поколения К5. Машина оснащена комфортабельной кабиной на четырехточечной подвеске с одним спальным местом, при этом ее низ усилен металлической защитой, что позволяет без последствий преодолевать грунтовые и каменистые дороги. В целом подобные машины часто используются при перевозке опасных, а также строительных грузов, в сцепке с самосвальными полуприцепами, цистернами. Автомобиль оборудован рядным турбодизелем КАМАЗ 910.12-450. Вместимость топливного бака – 600 л.
![](http://mtdata.ru/u20/photo2289/20250912120-0/original.jpg#20250912120)
Добавим, все три вышеназванные модели компания вывела на рынок в 2021 году.
И еще одна новость от КАМАЗа в выставочной экспозиции. Семейство «Компас» пополнилось самой легкой модификацией полной массой 3,5 тонны. То есть это прямой конкурент «Газелей» во всех их поколениях. Как нетрудно заметить, по сравнению с «Компасами» более высокого тоннажа, у этого более узкая двухместная кабина. «Компас 5» оснащается дизелем рабочим объемом 2,2 л мощностью 122 л. с. В паре с ним агрегатирована 5-ступенчатая МКП. Новинка с тентованным кузовом была представлена на стенде завода спецтехники «Рустрак».
![](http://mtdata.ru/u20/photoC938/20473984969-0/original.jpg#20473984969)
Компания «Техинком» представила два КАМАЗа с крано-манипуляторными установками Hangil SV. Особенно интересен бортовой КАМАЗ-6520 с колесной формулой 6х4, оснащенный 12-тонной КМУ Hangil HGC 1235. Эта модель установки впервые поставляется на российский рынок.
![](http://mtdata.ru/u20/photo522C/20697057818-0/original.jpg#20697057818)
В экспозиции завода «Урал» оказались различные спецмашины, причем исключительно на базе бескапотных шасси. Впервые представлен модернизированный полноприводной самосвал «Урал-6370» с двускатной ошиновкой. Модель полной массой 32 тонны с колесной формулой 6х6 расширяет линейку полноприводных грузовиков, которые ранее выпускались в односкатном исполнении. На автомобиле установлены рядный дизельный двигатель мощностью до 420 л. с. и 16-ступенчатая коробка передач. Ведущие мосты с разнесенной главной передачей оснащены блокировкой межколесных дифференциалов и блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту. В кабине предусмотрено спальное место. Приборная панель выполнена из качественного пластика с эргономичным расположением органов управления, электронная комбинация приборов с цветным дисплеем соответствует современным требованиям. Новый мультифункциональный руль – с кнопками управления и регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой.
![](http://mtdata.ru/u20/photo7A70/20920130667-0/original.jpg#20920130667)
Российская премьера на стенде Минского автозавода: в Москву впервые привезли электрический среднетоннажник МАЗ-4381 ЕЕ. Внешне он отличается от уже выпускающегося МАЗ-4381 оформлением передней облицовки. Главным же отличием новинки является 105-киловаттный электродвигатель, размещенный по центру колесной базы. Электродвигатель питается от батарей емкостью 126 кВт·ч, обеспечивающих пробег до 100 км. Сами батареи заряжаются от 20 до 80 % за 1,3 часа. Для полной зарядки придется потратить 2,2 часа. Грузоподъемность машины 5190 кг. Вместимость промтоварного кузова 37 м3.
![](http://mtdata.ru/u20/photo1652/20143203516-0/original.jpg#20143203516)
Из Минска в Москву также привезли четырехосный майнинговый самосвал МАЗ-65262L полной массой 50 тонн с усиленной ходовой частью, 460-сильным дизелем Weichai и автоматической КП Fast Gear. Китайская трансмиссия пришла на замену попавшей под санкции гидромеханической трансмиссии Allison. Шасси укомплектовано 22-кубовой самосвальной платформой собственного производства МАЗ.
![](http://mtdata.ru/u20/photoE50E/20366276365-0/original.jpg#20366276365)
Самым крупным и тяжелым грузовиком из стран Таможенного союза, рассчитанный на движение по дорогам общего пользования, экспонировавшимся на выставке, был пятиосный МЗКТ, он же Volat. У шасси, приспособленного под установку бетононасоса, ведущими сделаны третий и четвертый мосты, а пятый – на пневмоподвеске с механизмом подъема. Под кабиной установлен 460-сильный дизель Weichai, который работает в паре с 12-ступенчатой КП Fast Gear.
Белорусский производитель «MAЗ-МАН», несмотря на прекращение сотрудничества с немецкими партнерами, продолжает выпускать тяжелые грузовики для сложных условий эксплуатации. И не только грузовики. Одним из экспонатов на стенде компании оказался плавающий снегоболотоход собственной разработки. Машина оснащена автоматической коробкой передач и независимой подвеской. В качестве несущей системы используется алюминиевая пространственная рама.
![](http://mtdata.ru/u20/photo0191/20589349214-0/original.jpg#20589349214)
Нежданно-негаданно на выставке засветился «Силант». Этот предназначенный главным образом для использования в коммунальном хозяйстве двухосный полноприводной грузовичок с расширенным функционалом сначала, в конце нулевых, выпускали в Великом Новгороде, а теперь проект развивает Чебоксарский завод силовых агрегатов. Сегодня «Силант» на 100 % импортозамещенный продукт. Предприятие доработало силовую линию – импортную коробку поменяли на 6-ступенчатую белорусскую, мосты импортного производства – на российские. Основным поставщиком коробок передач для вездеходов «Силант» стало совместное предприятие «Фаст-МАЗ», созданное ОАО «МАЗ» вместе с компанией Shaanxi Fast Gear. Российский внедорожник оснащается дизельным двигателем ММЗ Д-245 мощностью 122 л. с. На выставке машина представлена в комплектации для проведения уборочных работ – с ходоуменьшителем, передним отвалом, задней щеткой и поливомоечным оборудованием.
![](http://mtdata.ru/u20/photoA713/20812422063-0/original.jpg#20812422063)
Нижегородский завод «Промтех» выбрал выставку в «Крокус Экспо» для премьеры своего пикапа, построенного на базе внедорожника Lada Niva Legend. Машина создана путем соединения передней части вездехода Niva с оригинальным пятиместным салоном и кузовом, разработанным инженерами «Промтеха». Получившийся в итоге автомобиль рассчитан на перевозку пяти человек и груза суммарным весом 700 кг. Вместимость крытого кузова достигает 2,5 м3. Грузовая платформа вмещает стандартную европалету. Как и большинство новых малых «коммерсантов» от «Промтеха», внедорожник Niva Pickup получил заднюю регулируемую пнеморессорную подвеску. Стоимость автомобиля 1,9 млн рублей.
![](http://mtdata.ru/u20/photoB585/20035494912-0/original.jpg#20035494912)