И в целом по цистернам эта картина несколько хуже, чем по всем груженым вагонам. Ранее огромное количество цистерн следовало в отправительских маршрутах в пункты распыления, напомнил эксперт. Это позволяло, например, по состоянию на 1975 год достигать 80%-ного уровня маршрутизации по нефти и нефтепродуктам. «Сейчас эта технология по многим причинам невозможна, а с другой стороны, уже и не нужна. Сегодня есть средства информатизации, которые открывают совершенно другие возможности для координации, логистического управления цепями поставок нефтепродуктов, а также для того, чтобы управлять сосредоточенными цистернопотоками. Электронные перевозочные документы, информационные ресурсы ЭТРАН, другие IT-решения позволяют заадресовывать цистернопотоки, оптимизировать поездообразование и простои ПС. Технических ограничений для этого нет, а есть большие неиспользованные резервы по интенсификации доставки наливных грузов малым и средним потребителям железнодорожного транспорта», – резюмировал он.
