Будущее – за наименее комфортными городами
Возможно, города, которые сегодня признаются наиболее дискомфортными, сыграют наиболее важную роль в формировании глобального урбанистического будущего.
Мельбурн, Вена и Ванкувер – чудесные города. Здесь стабильная экономика и политика, высокий образовательный уровень, эффективная инфраструктура, поэтому неудивительно, что эти три города занимают три верхних места в рейтинге наиболее комфортных городов, составленном EconomistIntelligence Unit. Упрощенные критерии, примененные при составлении рейтинга, позволяют нам увериться в том, что нижние строчки рейтинга заняты куда менее уютными городами – это Дакка в Бангладеш, Лагос в Нигерии, Порт-Морсби в Папуа-Новой Гвинее и Хараре в Зимбабве.
Но в то же время эти города с нижней строчки рейтинга сыграют гораздо более важную роль в будущем, благодаря растущему населению и площадям.
По оценкам Всемирного банка, около 90 % будущей урбанизации во всем мире будет происходить в развивающихся странах – таких, как Зимбабве и Папуа-Новая Гвинея. Ожидается, что до 2050 года число городских жителей в этих странах вырастет более чем в два раза, до 5,2 миллиардов, по оценке ВОЗ. Иными словами, около 75 % прогнозируемых к этому времени 7 миллиардов жителей планеты будут жить в городах третьего мира.
Конечно, и Мельбурн, и Вена, и Ванкувер наверняка продолжат развиваться, но здесь урбанизация не будет происходить с той же скоростью и интенсивностью. Так что именно быстро растущие города заставят нас задуматься о том, что такое вообще современный город. Даже такой центр урбанизации как Лондон, который притягивал население на протяжении многих веков, теперь блекнет перед чащей небоскребов, выстроенных в Китае, перед густонаселенными городскими джунглями Дакки и Лагоса. Модель Лондона никуда не уходит, однако большинство будущих крупнейших городов будут развиваться по примеру Шэньчжэня или Кабула.
Так имеет ли смысл ориентироваться на, весьма возможно, прекрасные стандарты жизни Мельбурна или Ванкувера, если их пример малореализуем в будущем? Могут ли модели жилой застройки Ванкувера, с его населением в 600000 человек, приложиться в Лагосе, где 11,2 миллиона жителей? Могут ли технологии венского метро, которое обслуживает в день 1,3 миллиона пассажиров, сработать в Дакке, где метро обслуживает до 15 миллионов человек?
Безусловно, и Лагос, и Дакка стали бы более комфортными городами, если бы достигли инфраструктурного и политического уровня Вены и Мельбурна. Однако существенные различия, лежащие в основе жизни этих городов, делают их сравнение в рамках одного рейтинга практически бессмысленным.
Подготовила Серафима Гаврилова