Советские автомобили перед отправкой на экспорт

В 1983 году советские автозаводы сделали 238 тысяч легковых машин для продажи за рубежом. Часть автомобилей отправили морем через Рижский порт — именно там и сделан этот снимок.

По-настоящему экспорт советских автомобилей начал развиваться в 1960-х годов: сперва в страны Азии, Африки и Восточной Европы, затем — в "капиталистическую" Европу. Основным товаром, который предлагали заграничным покупателям, были "Москвичи". В то время на экспорт шёл каждый второй автомобиль, выпущенный заводом.

После запуска Волжского автозавода у советской экспортной программы открылось "второе дыхание". В 1970-х годах устаревшие "Москвичи" потеряли былую популярность, зато "Жигули" расходились как горячие пирожки. Рекордным оказался 1978 год, когда СССР отправил на экспорт 388 тысяч легковушек. Правда в начале восьмидесятых объёмы поставок немного снизились...

Ещё один всплеск интереса к советским машинам за рубежом произошёл в конце восьмидесятых годов, после появления "Лады Самары". Объём экспорта в 1989 году вырос до 365 тысяч легковых автомобилей! А лучшего результата отечественный автопром добился уже после распада Советского Союза: в 1992 году в другие страны уехали 396 тысяч машин (без учёта поставок в бывшие республики).