Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) хоть и отказался от гибридного «Ё-мобиля», намерен использовать наработки проекта в других направлениях, сообщил генеральный директор НАМИ Максим Нагайцев на пресс-конференции в Москве. «НАМИ уже второй год является координатором технологической платформы «зеленый автомобиль», и мы отчетливо понимаем, что такие разработки будут востребованы», - сказал он.
По его мнению, ошибка инициаторов проекта заключалась в том, что они не занимались автопромом и «сложными техническими объектами» - и «вдруг решают этим заняться»,
передает «Интерфакс».
«О продолжении подготовки производства того же самого продукта сейчас речь уже не идет», - подчеркнул глава института, уточнив, что определенные наработки - электропривод, композитные технологии - могут быть использованы в других отраслях.
О разработке проекта «народного гибрида» Михаил Прохоров заявил еще в начале 2010 года. В декабре того же года бизнесмен лично представил три действующих образца автомобиля, получившего название «ё-мобиль»: хэтчбэк, фургон и кросс-купе. В мае 2011 года компания начала официальный прием онлайн-заказов на «ё-мобили».
О закрытии проекта «Ё-мобиль»
рассказали в ОНЭКСИМе (85% в СП «Ё-авто»). Ситуация в российской экономике и на автомобильном рынке иная, чем четыре года назад: экономика сжимается, а продажи машин падают, спрос на народный автомобиль уже не так очевиден. Ослабление рубля увеличило стоимость производства, комплектующие для которого в основной своей массе должны были быть импортным.
В итоге бюджет проекта «Ё-мобиль» вырос до 450 млн евро, что автоматически означает появление совсем не народной цены на народный автомобиль. Называется цена уже в 1 млн рублей вместо 350 тыс. рублей в самом начале проекта. Поэтому, потратив лишь несколько сотен миллионов евро, Прохоров
решил признать поражение.
#{bigimage=598550}
