Министр транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия предупреждает о конце действия Deutschlandticket

Из-за финансовых разногласий с федеральным правительством министр транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия Оливер Кришер (Зеленые) предупредил о прекращении действия Deutschlandticket. Председатель конференции министров транспорта федеральных земель заявил в интервью газете Deutsche Presse-Agentur: «Если в ближайшее время не будет найдено решение для Deutschlandticket, то то, что мы все по праву отмечаем как самую успешную билетную модель в истории общественного транспорта и что действительно является огромным шагом вперед, очень быстро снова станет историей». Кришер также призвал федеральное правительство утвердить общенациональный семерочный билет.

В четверг состоится специальное цифровое заседание Конференции министров транспорта федерации и земель. По словам Кришера, на нем будет согласована общая позиция земель и проведен разговор с федеральным правительством о сложившейся ситуации. Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП), разумеется, также приглашен. «Однако мы пока не получили ни согласия, ни отказа».

Будущее финансирование открыто

С 1 мая Deutschlandticket можно использовать для проезда в автобусах и поездах местного и регионального сообщения за 49 евро в месяц в виде цифрового абонемента с возможностью отмены на месяц на всей территории Германии. Федеральное правительство и правительства земель выделяют на эти цели по 1,5 млрд. евро до 2025 года. В первый год возможные дополнительные расходы будут распределены пополам – но с 2024 года это «обязательство по дополнительной оплате» остается открытым.

Поэтому Кришер говорит о сложной финансовой ситуации. «Пока неясно, будет ли федеральное правительство участвовать во всех расходах». Однако обязательство по внесению дополнительных взносов необходимо, поскольку местные транспортные компании должны иметь базу для расчетов. «Мы как земли готовы оплатить половину дополнительных расходов. Однако со стороны федерального правительства нет четкого сигнала, а, наоборот, идет ужесточение». По его словам, из заявлений Виссинга он понял, что со стороны федерального правительства не должно быть ни одного евро больше. «Тогда, конечно, нас ждет трудное будущее с «дойчландским билетом».

Министерство транспорта Северного Рейна-Вестфалии считает реалистичным прогноз Ассоциации немецких транспортных компаний о дополнительных расходах в размере 1,1 млрд. евро в 2024 году. Решение должно заключаться в том, чтобы федеральное правительство и правительства земель продолжали равномерно распределять дополнительные расходы, подчеркнул министр Кришер.

Кришер видит три сценария

По его словам, существует три сценария того, как реагировать на неясность с финансированием, если федеральное правительство продолжит занимать «блокадную позицию». «Один из вариантов – это повышение цены. Уже есть такая цифра – 59 евро. Это можно было бы сделать. Но я думаю, что такое повышение менее чем через год после введения было бы политически фатальным. Это не поможет нам в решении вопроса. Если вы сделаете билет на десять евро дороже, люди опять откажутся от него, и выручка в итоге не будет намного выше. То есть повышение цены – это не решение проблемы», – сказал Кришер.

«Второе решение – землям сказать, что мы сами будем нести дополнительные расходы. Но я не вижу политической поддержки со стороны земель. Третьим вариантом было бы сокращение предложения в целях экономии средств. Но это противоречит практически всем программам транспортной политики».

По поводу призыва Виссинга сэкономить на распределении расходов в общественном транспорте и сократить число транспортных ассоциаций «зеленый» политик сказал: «Я не хочу скрывать, что всегда есть необходимость в реформе и что всегда нужно смотреть на то, насколько та или иная структура еще уместна во времени. Но это даже не поможет решить проблемы финансирования общественного транспорта и Deutschlandticket.

«Огромная проблема, которую мы имеем в общественном транспорте, – это Deutsche Bahn. И это структурная проблема», – добавил Кришер. Он хотел бы, чтобы Виссинг занялся структурными проблемами. «Тогда бы мы уже добились прогресса во многих местах. Не нужно давать умные советы землям».

Более дешевый семестровый билет

Кришер сообщил, что на конференции министров транспорта в Аахене весной было выдвинуто предложение о создании общенационального семестрового билета за 29,60 евро в месяц. «Это позволило бы нам поддерживать эту дистанцию с помощью модели солидарности». Но, по его словам, федеральное правительство не реагировало на это предложение в течение нескольких месяцев. «Это тем более непонятно, что введение такого единого для всей страны семестрового билета ничего не стоит. Наоборот, это облегчение, поскольку мы сохраняем в системе эту большую группу студентов, насчитывающую около трех миллионов человек». В связи с совместным финансированием землям потребуется одобрение федерального правительства.