За СИМ откланяться. Курьерам запретят ездить по тротуару

В начале ноября Минтранс завершил работу над проектом изменений в Правилах дорожного движения. Среди самых важных — запрет курьерам выезжать на тротуары (обычным гражданам право ездить по тротуарам на электросамокатах оставили); обязанность владельцев мощных электровелосипедов получать права категории «М»; запрет кататься на электросамокатах вдвоём; обязанность организовывать парковки, в том числе платные, для средств индивидуальной мобильности (СИМ).

Стой! Предъяви права...

Итак, самая большая часть изменений посвящена пользователям СИМ. Кстати, под это определение подпадают только электросамокаты и электровелосипеды, способные развивать скорость не более 25 км/ч и с двигателем мощностью от 100 до 250 Вт. А вот электротехника с двигателем мощностью от 250 Вт до 4 кВт будет признана мопедом и получит статус «механического транспортного средства». Водители таких средств должны будут иметь (и предъявлять по требованию инспектора!) водительские права категории «М» или любой другой.

Что ещё важно? Человек, управляющий электросамокатом, будет однозначно считаться водителем. То есть все пользователи СИМ будут обязаны подчиняться тем же правилам, что и автомобилисты. Значит, должны будут остановиться по требованию инспектора, не смогут ехать в состоянии опьянения и покидать место ДТП, обязаны проходить медосвидетельствование и т. д.

Водители СИМ могут пользоваться велодорожками, и при наличии таковых выезжать на обычную дорогу им будет запрещено. При отсутствии велодорожек или велополосы им разрешается выехать на тротуар (и в пешеходную зону). А вот у водителей тяжёлых СИМ (массой более 35 килограммов) и любых курьеров-доставщиков такого права не будет. Ваше место на проезжей части! Хотя вряд ли автомобилисты обрадуются такому соседству...

Кто проконтролирует?

Мнения по поводу поправок самые разные. С одной стороны, вроде бы все согласны, что их появление назрело. С другой — есть сомнения по поводу отдельных статей. Кстати, многие нормы, в том числе ограничение скорости 25 км/ч, успешно «обкатываются» в сервисах проката. Там уже давно применяют номера для идентификации СИМ (в проекте Минтранса об этом пока ни слова), да и возрастной ценз в кикшеринге куда жёстче. В столичных компаниях, к примеру, СИМ в аренду можно взять с 18 лет и только после верификации. И запрет кататься вдвоём уже прописан и в Правилах дорожного движения, и в правилах пользования услугами прокатных компаний.

Но самое главное: поправки Минтранса в первую очередь касаются прокатных СИМ — хотя бы потому, что их легче проконтролировать. Таких «машин» по всей России примерно полмиллиона. А вот на руках у частников, по самым скромным подсчётам, порядка миллиона электросамокатов (а также электровелосипедов, моноколёс и т. д.). И как заставить их владельцев выполнять новые правила, честно говоря, пока не очень понятно.

Есть большие сомнения и в том, удастся ли администрировать нарушения этих правил. Как, например, ловить и наказывать курьеров за выезд на тротуар? Ведь камер там сегодня практически нет, как нет и специальных сотрудников Госавтоинспекции, которые «заточены» под ловлю нарушителей на электросамокатах.

В любом случае после общественного обсуждения поправки к ПДД будут приняты и вступят в силу, думаю, уже к Новому году. Чтобы в марте встретить начало сезона СИМ во всеоружии.