Первое в мире испытание самолета без закрылков прошло успешно
Беспилотный летательный аппарат Magma использует для контроля движений во время полета потоки воздуха. Они направляются через щели на задней кромке крыла на сверхзвуковых скоростях, что и позволяет самолету двигаться. Magma маневрирует за счет отклоняемого вектора тяги, а регулирует движение благодаря выхлопным газам, которые помогают управлению, отклоняясь в разные направления. Билл Кроутер, старший научный сотрудник … Читать дальше Первое в мире испытание самолета без закрылков прошло успешно
Беспилотный летательный аппарат Magma использует для контроля движений во время полета потоки воздуха. Они направляются через щели на задней кромке крыла на сверхзвуковых скоростях, что и позволяет самолету двигаться. Magma маневрирует за счет отклоняемого вектора тяги, а регулирует движение благодаря выхлопным газам, которые помогают управлению, отклоняясь в разные направления.
Билл Кроутер, старший научный сотрудник и руководитель проекта Magma в Университете Манчестера, рассказал пресс-службе BAE: «Мы изготовили наше первое сопло для векторизации тяги из склеенных кусочков пластика и проверили его с помощью фена почти 20 лет назад. Сегодня BAE Systems — это 3D-печать наших деталей из титана, мы испытываем их на задней части реактивного двигателя самолета, разработанного и изготовленного проектной группой».
Джулия Сатклифф, главный технолог BAE Systems Air, добавляет: «Magma — отличный пример того, как сотрудничество с блестящими умами британских университетов может обеспечить инновационные исследования. Наше партнерство с Университетом Манчестера определило передовые технологии — в этом случае беспилотный полет — и превратило то, что начиналось как техническое предположение, в проверенную возможность всего за несколько месяцев».
Технология, разработанная BAE, может быть легче, надежнее и дешевле в эксплуатации, чем обычные поверхности для управления. Кроме того, как отмечают в пресс-службе, она может сделать самолет практически незаметным на радарах, благодаря меньшему числу зазоров и граней.