Пилотов из Шереметьево отправили в арктику

Московские пилоты решили доказать себе и всему миру, что мужество, отвага, твердость духа, стойкость до сих пор присущи русским мужчинам. Девять московских пилотов Михаил Фарих, Евгений Кабанов, Кирилл Гребенщиков, Игорь Рудой, Михаил Фихман, Рубен Аганбегян, Дмитрий Ракитский, Владимир и Александр Лелековы решили бросить вызов стихии и продемонстрировать, что частная авиация – это серьезное социально-экономическое явление. Они уверены, что каждый пилот и его воздушное судно это – возможность наладить сообщение с труднодоступными территориями и оказать помощь людям, попавшим в беду. Кстати сказать, все члены нашей команды неоднократно и добровольно участвовали в поисково-спасательных операциях на собственных вертолетах. На их счету сотни полетов, десятки трудных заданий, но на этот раз они решили покорить самое неприступное – Арктику. В прошлом году пилоты отметили перелетом на Новую Землю 100-летний юбилей Полярной авиации. Перелет на Полюс тогда не состоялся, однако сейчас, пилоты полны решимости совершить этот почти героический, исторический полет. Они намерены отправиться в уникальную вертолетную экспедицию в Арктику и стать первыми в мире, кто посетит сразу три Северных полюса: географический, магнитный и полюс недоступности. Идея такого опасного путешествия пришла к Михаилу Фариху, предпринимателю и опытному пилоту, а Евгений Кабанов развил тему. В результате пилоты придумали такой вертолетный маршрут, который за одну экспедицию не посещал никто в мире. Программа перелета достаточно сжатая и напряженная, задача стоит нелегкая: за два дня добраться до Шпицбергена, затем – на временную ледовую базу Русского Географического общества “Барнео” в районе Полюса. Посещение трех полюсов в течение дня (это около шести часов полетного времени над льдами Северного Ледовитого океана), затем в течение трех дней обратная дорога домой. Команда планирует двухдневную остановку на Шпицбергене для ознакомления с этим интереснейшим архипелагом. Это абсолютно экстремальное путешествие с огромным риском для жизни и на пределе возможностей, так как Арктика и вертолеты, пока абсолютно чужие друг другу явления. По словам пилотов, если это направление удаться развить, то это значительно облегчит спасение, изучение, сбор данных в этом регионе. Этот полет должен послужить развитию авиации Арктики. Отметим, что за безопасность экспедиции будут отвечать опытные пилоты, которые уже сталкивались с суровыми условиями. Михаил Фарих и Дмитрием Ракитский на одном вертолете Robinson R66 сделали первую попытку, сев на Северном полюсе для того, чтобы сделать пару исторических кадров и позвонить из самой загадочной точки на Земле родным и друзьями. Но обнаружили, что двигатель вертолета не запускается, стартер не крутится. Пилоты ободряли друг друга тем, что никто в мире не считает взлетов с Полюса, все считают безопасные посадки, и одна из таких успешно выполнена. Дмитрий как очень опытный летчик и грамотный инженер сообразил, что в такой ситуации самым правильным будет постучать чем-нибудь тяжелым по корпусу стартера. Двигатель запустился, и друзья благополучно улетели с Полюса обратно, чтобы вернуться сюда как можно скорее. В связи с этим, что бы избежать повторения ситуации в каждом экипаже есть хотя бы один опытный пилот, способный действовать грамотно и решительно в любой обстановке, в сложной ситуации. Все они прошли хорошую школу подготовки в России и других странах, учились у самых опытных в мире пилотов. В процессе подготовки к экспедиции те из них, кто уже имеет опыт полетов на Севере, делится им с остальными. Пилоты готовят вертолеты к полетам при низких температурах, к возможности их обслуживания на открытом воздухе вне ангаров, пытаемся предусмотреть все вероятные технические проблемы. Команда берет с собой теплую одежду и снаряжение, спасательные костюмы и плоты для пятичасового перелета над ледяной водой (с Нордкапа на Шпицберген), средства для выживания и аварийного оповещения.  




Источник: dni.ru