Как в России обстоят дела с импортозамещением люксовых автомобилей?
Продажи автомобилей супердорогих марок в России упали почти до нуля. Президент заявил, что не видит проблем с доступностью таких автомобилей, вероятно, намекая на параллельный импорт. Между тем серийное производство российского «Ауруса» обещали запустить в конце мая
Те, кто привыкли ездить на шестисотых Мерседесах — и будут на них ездить. Владимир Путин высказался об импортозамещении автомобилей класса люкс. По его мнению, их можно будет достать из любой страны. При этом продажи экстра-дорогих автомобилей в России упали почти до нуля. На это фоне вспоминается бренд «Аурус» — серийное производство обещали https://www.kommersant.ru/doc/4781654 запустить в конце мая. Получится ли?
Президент не случайно упомянул про шестисотые мерседесы — он сам передвигался на таком почти 20 лет. Словно в ответ на недавние опасения чиновников, что премиальные авто будут недоступны, на Евразийском экономическом форуме он заявил, что можно по этому поводу не беспокоиться.
В 2018 году Владимир Путин пересел на «Аурус», и именно сейчас на эту марку будет обращено особое внимание — первые серийные «Аурус Сенат» должны сойти с конвейера в Елабуге в конце мая. Особенно это актуально, если поднять свежую статистику: по данным Автостата, в апреле, год к году, продали в четыре раза меньше автомобилей класса люкс — Bentley, Rolls-Royce и Ferrari — набралось всего 28 штук. Неудивительно, учитывая, в каком состоянии находится даже средний авторынок. О том, что имел в виду президент, когда говорил о том, что машины можно достать из какой угодно страны, Business FM спросила автоэксперта Артёма Бобцова:
Артём Бобцов автоэксперт «Я думаю, что Владимир Путин в курсе тех разговоров, которые идут про параллельный импорт и про возможность создания новых логистических цепочек через предельные страны. В первую очередь страны Таможенного союза. И, конечно, в первую очередь это Казахстан и Армения. На самом деле такие цепочки уже выстраиваются. Запчасти, я знаю точно, несколько компаний сейчас возят под заказ через Армению, срок доставки там 2-3 недели составляет. Не запрещено, например, купить автомобиль казаху, оформить на себя, а затем его перепродать россиянину, который перегонит его в Россию, оформит таможню и будет пользоваться в России, ездить на российском учете. Конечно, они будут дороже, пример сейчас телефоны Samsuen и техника Samsung через Казахстан попал в Россию в продажу, и она дороже в России примерно на 30% чем в Казахстане, потому что логистика, доставка, таможня и так далее».
Возвращаясь к «Аурусу» — в прошлом году стало известно, что уровень локализации производства авто этой марки — чуть больше 50%. В основном, это внутренние механизмы, иностранные комплектующие — это электроника, и всё, что составляет дизайн автомобиля. Коробки передач на новых «Аурусах» точно будут наши — еще год назад компания KATE показывала уже готовые к отправке коробки, созданные на основе сугубо российских разработок. Правда, неясно, есть ли доля иностранных деталей в этих коробках. Для «Ауруса» запрет на поставки комплектующих может стать проблемой, но не критичной, считает владелец проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев:
Олег Мосеев владелец проекта «Автомаркетолог» «Часть комплектующих иностранная, причем из тех компаний, которые объявили о том, что они не будут сотрудничать с Российской Федерацией, но при этом поскольку разработка проводилась под присмотром наших инженеров, то выпустить мелкосерийное производство из запасных частей кроме электронных каких-то компонентов будет не слишком сложно. Но вот с электроникой будет конечно сложнее. Пока очень сложно прогнозировать что-либо. Если мы берем именно «Аурус», если они решат проблему с комплектующими, то, естественно, им будет проще, потому что привозить по параллельному импорту конкурентов будет достаточно тяжело и дорого».
В апреле, по данным Автостата, был продан всего один автомобиль «Аурус». Как по совпадению, на агрегаторах объявлений как раз появился один образец — «Аурус Сенат», 2021 года выпуска, пробег — 990 км. один владелец, указанный как Москва, Кремль. Цена вопроса — 47 млн рублей.