Решение Смольного о введении платных парковок в центре Петербурга лишь усугубило транспортный коллапс в зимнем городе

Власти Санкт-Петербурга решили перенять опыт крупных мегаполисов по введению платных парковок. Однако, в отличие от других городов, в Северной столице инициатива по ограничению пробок и популяризации общественного транспорта превратилась в очередную схему для зарабатывания денег.

Автолюбители вынуждены платить 100 рублей за каждый час стоянки легкового автомобиля в центральных районах. По льготному тарифу парковочное разрешения составляет 1800 рублей в год. Смольный планирует расширение зоны платной парковки, однако комфортных условий автомобилистам не обещают. С учетом усугубляющейся ситуации со снежными завалами на узких улицах центра города местные жители все чаще сталкиваются с ДТП и пробками на дорогах. Данный вопрос очень беспокоит жителей, которые на фоне обстановки в городе мечтают, чтобы власти Северной столицы их убрали.

При этом даже введение платы не мотивирует петербуржцев переходить на общественный транспорт: пока в городе остается место для парковки, отказываться от собственной машины в условиях неподготовленной среды никто не собирается. Зона платных парковок в Петербурге к 2023 году расширится еще на 7,5 тысячи машиномест. Учитывая количество личного транспорта в городе, все парковочные места будут заполнены доверху, насколько бы их не увеличивали.

Во всем мире подобные реформы направлены на создание для водителей условий, в которых они будут не просто вынуждены перейти на общественный транспорт, а сделать это с комфортом, понимая выгоду от этого. либо вносить плату, которая пойдет на обустройство комфортной городской среды: создание велодорожек или модернизацию системы общественного транспорта.

Член общественного совета Федерального дорожного агентства Игорь Моржаретто сообщил, что в будущем плата за парковки в Северной столице будет расти, однако на что власти будут направлять вырученные средства — непонятно.

В Москве зоны платной парковки уже «вышли» за МКАД. Подобного исхода стоит ждать и петербуржцам. На сайте московских парковок прозрачно расписано, на что пошли средства автомобилистов, чего нельзя сказать о системе Петербурга.

Как известно, в Северной столице прошла транспортная реформа, усугубившая вечную проблему горожан. Изменения маршрутов и автобусного парка явно не способствуют привлечению людей, привыкших к комфорту, к выбору общественного транспорта взамен личных средств. Новые автобусы, выпущенные на дороги Петербурга, все чаще попадают в ДТП, загораются или скользят на оледеневших дорогах. Отсутствие развития метрополитена и трамвайной сети также говорит не в пользу общественного транспорта. Введение платных парковок не решило проблему загруженности центральных районов, оно лишь стало небольшой неприятностью для водителей.