«Петровский парк»
Строительство Началось в сентябре 2014 года. В январе — феврале 2015 года завершена проходка правого перегонного тоннеля от станции «ЦСКА». На стройплощадке станции рабочие снесли последние палатки, мешающие строительству. В июле 2015 года завершена проходка левого тоннеля между станциями «Петровский парк» и «Нижняя Масловка», а в ноябре путевые стены были почти завершены, и началась отделка […]
Сообщение «Петровский парк» появились сначала на МОЙ РАЙON.
Строительство
Началось в сентябре 2014 года. В январе — феврале 2015 года завершена проходка правого перегонного тоннеля от станции «ЦСКА». На стройплощадке станции рабочие снесли последние палатки, мешающие строительству.
В июле 2015 года завершена проходка левого тоннеля между станциями «Петровский парк» и «Нижняя Масловка», а в ноябре путевые стены были почти завершены, и началась отделка колонн станции.
В сентябре 2017 год первый поезд совершил обкатку путей на участке между станциями «Деловой центр» — «Петровский парк».
Открылась станция 26 февраля 2018 года в составе участка «Деловой центр» — «Петровский парк».
С момента открытия станция являлась частью двух маршрутов: Солнцевской и Большой кольцевой линии. После возобновления работы станции метро «Деловой центр» 12 декабря 2020 года, движение Солнцевской линии по участку «Парк Победы» — «Савёловская» прекратилось. Подземный переход на станцию «Динамо» открыли спустя два года — 29 декабря 2020 года.
Архитектурное решение
В отделке платформенного зала использован зеленый цвет – по цвету пересадочной Замоскворецкой линии. Колонны станции сделаны из зеленого мрамора, имеют необычную форму и напоминают факелы, тем самым отсылая к спортивным победам российских команд на расположенном рядом стадионе «Динамо» («ВТБ – Арена»). Пол выложен плитами из серого и черного гранита, путевые стены отделаны белым мрамором.
Вестибюли станции украшают декоративно-художественные композиции с изображениями Петровского парка и Екатерининского подъездного дворца. Панно (созданы художниками Василием и Екатериной Бубновыми) размещены на подвесных потолках над эскалаторными наклонными ходами и торцевых стенах эскалаторных спусков.
При возведении станции «Петровский парк» строителям приходилось быть предельно аккуратными, ведь связанная с ней станция «Динамо» — одна из старейших в столичной подземке, а тогда применялись совсем другие материалы и технологии.
Один из выходов станции ведет прямо к стадиону «ВТБ Арена» — Центральный стадион «Динамо» им. Льва Яшина, другой — к Петровскому парку. Также пассажиры могут воспользоваться подземным переходом на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии.
В момент открытия станции «Петровский парк (БКЛ) пересадка на станцию «Динамо» осуществлялась по улице, что было неудобно. С организацией прямой пересадки у строителей возникли сложности: грунты требовали использования специальной технологии по замораживанию, что замедлило стройку на несколько лет.
Сейчас пересадка на станции «Петровский парк» организована через балконы над путями — как на «Комсомольской», «Бульваре Дмитрия Донского», «Зябликово» и «Деловом центре».
На этих «балконах», возле перехода на зеленую ветку, спрятаны специальные шторы, которые выдвигаются лишь при пожаре или задымлении и в случае нештатной ситуации отсекают «Петровский парк» от перехода на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии.
Перронный зал станции «Динамо» и ее наземные вестибюли – объекты культурного наследия.
Юрий Кравцов, генеральный директор АО «Мосинжпроект»: «Перед проектировщиками и строителями стояла непростая задача – вписать пересадку между станциями “Петровский парк” и “Динамо” в существующий станционный объем с максимальным сохранением архитектурного убранства платформенной части».
Интересный факт
Название расположенного неподалеку парка Петровский пошло от располагавшегося здесь путевого дворца, где российские правители обычно останавливались на пути из Петербурга в Москву. В конце XVIII века в честь победы в русско-турецкой войне 1768 — 1774 гг. Екатерина II повелела построить здесь дворец для отдыха после долгой дороги. А еще ранее эти земли принадлежали московскому Высоко-Петровскому монастырю, который был основан митрополитом Киевским и всея Руси Петром в конце XIV века. От его имени и пошло название парка, а теперь — и станции метро.
В результате
Прежде станция «Динамо» тяжело справлялась с растущим количеством пассажиров — линия обслуживает не только москвичей, но и жителей северо-западных районов Подмосковья, которые пересаживаются на метро, приезжая в столицу на работу. Благодаря открытию станции «Петровский парк» ситуация изменилась. Новой станцией активно пользуются и жители района Аэропорт, в котором сейчас живет около 75 тысяч человек.
Один из выходов станции «Петровский парк» БКЛ ведет прямо к стадиону «ВТБ Арена» (Центральный стадион «Динамо» им. Льва Яшина), другой — к Петровскому парку.
Некоторое время пересадка на станцию «Петровский парк» осуществлялась через улицу, но сейчас она организована через балконы над путями, как на «Комсомольской», «Бульваре Дмитрия Донского», «Зябликово» и «Деловом центре».
Подземный пешеходный переход стал одним из наиболее сложных объектов для современного метростроения — более двух лет потребовалось после открытия «Петровского парка», чтобы проложить 200 метров подземного перехода. Но в итоге строители с задачей справились.
Сообщение «Петровский парк» появились сначала на МОЙ РАЙON.