Москва забивает стрелку трамваям. В столице тестируют новую систему управления перегонами, прощупывая почву для внедрения беспилотников
Автоматизированной системе управления трамваев в Москве быть, решили городские власти. Дело за малым — для начала внедрить комплексное управление движением. В реализации амбициозных планов сити-менеджерам согласились помочь в группе компаний «1520», отметив, что площадка, а точнее часть путей, уже пригодны для запуска на них составов, управляемых не человеком, а компьютером. По сути, это первый шаг для дальнейшего внедрения на маршруты рельсовых беспилотников. В этом году ГК 1520 планируют установить автоматизированную систему комплексного управления движения трамваев на 30 стрелочных переводах в городе. «Наша разработка изначально предполагала перспективу выхода на беспилотные технологии. Автоматическое управление стрелочными переводами мы выполнили, следующий этап — подготовить инфраструктуру и регламентировать удалённое наблюдение оператора за движением трамваев», — рассказал руководитель направления городского рельсового транспорта Дивизиона ЖАТ ГК 1520 Александр Дмитренко. Если оборудовать такой системой весь трамвайный парк города, можно будет не только визуально контролировать текущее местоположение трамвая на карте, но и корректировать маршрут, следить за скоростью и пробегом, состоянием водителя, а также получать информацию о работе объектов напольной инфраструктуры, уточняют эксперты ГК 1520.
Фото: РИА Новости Для начала надо наладить эксплуатацию стрелок в зимний период, которую «разладили» по мере сокращения следивших за ними путейцев, а потом уже мечтать о беспилотности, рассказал vgudok.com эксперт в области урбанистики и городского транспорта. «Внедрение передовых технологий — это, конечно, хорошо. Но в современной Москве с её ситуацией этот «мегапроект» вполне может стать либо сезонным явлением в тёплые времена года, либо так и остаться разговорами. Дело в том, что даже управляемые водителями автоматические стрелки московского трамвая в эту зиму были отключены. Причина — сокращение штата живых путейцев, которые дежурили у стрелочных узлов и механически чистили их от листвы, снега и льда.
Метрополитену, взявшему под контроль трамвайное движение, этот нюанс оказался неведом.
А вот в более тёплых краях, может быть, получится. Тем более, что беспилотные технологии неминуемо раньше дойдут до рельсового транспорта, чем до шинного. Опередит их разве что сельскохозяйственная и карьерная техника, где доля беспилотников уже растёт, а внешние факторы сведены к минимуму.
Фото: РИА Новости Работа водителя трамвая, как на любом другом транспорте, — труд непростой, тяжёлый и ответственный. И чем больше задач у водителя заберёт умная электроника, тем лучше. Полная автономность же — дело далёкого будущего. Но упростить жизнь водителям можно уже сегодня. Вот только уживётся ли умная автоматика с московскими трамвайными реалиями?» — задаётся вопросом эксперт. Создатели новой системы в свою очередь уверяют, что она достаточно простая. Трамвай, точнее его бортовое оборудование, отправляет по радиоканалу команду на переключение стрелки на переводе, делается это с помощью специального микропроцессора. Далее направление идентифицируется, сигнал переключает стрелку в необходимом направлении.
Фото: РИА Новости Пока что система рассчитана на присутствие машиниста, но уже позволяет ускорить движение. Водитель не отвлекается на дополнительную нагрузку в пути и проезжает относительно проблемные отрезки маршрута быстрее, чем если бы он управлял сам системой прошлого поколения на воздушных контактах.
Надо соизмерять затраты и эффективность новых комплексов, говорят специалисты.
Комплексная система управления очень полезна там, где транспорту нужно разъезжаться, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «Однопутка полезна для того, чтобы трамваи одновременно приезжали на разъезд и разъезжались, не затормаживая друг друга. Но в столице такого нет. С другой стороны, и на двухпутных линиях такая система может быть полезна. Так что надо пробовать». Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Захар Максимов