Болтовня и флейм • Re: Локомотивы и ТЧ на дорогах СНГ
После проведения всех необходимых проверок, комиссионного осмотра и восстановления системы торможения «Стрела», произведенная в 60-е годы прошлого века, находится в локомотивном депо Муром. Уже проведена пескоструйная очистка металла кузова от старой краски и ржавчины. После очистки и шлифовки предстоят покрасочные работы. После ремонта все узлы и агрегаты будут доставлены в локомотивное депо Муром, где будет производиться сборка тепловоза.
После восстановления тепловоз планируется включить в состав туристического ретропоезда.
«Стрела» является одним из первых пассажирских тепловозов с электрической передачей. Его скорость может достигать 140 км/ч, а мощность – 3 тыс. л.с. В период его эксплуатации на Горьковской железной дороге являлся основным пассажирским тепловозом на южном ходу магистрали, участке Черусти — Красноуфимск. Локомотив долгое время был приписан к локомотивному депо Муром – последнему в стране, где такие тепловозы выходили на маршруты (до 2006 года).
Почти 20 лет назад «Стрелу» вывели из эксплуатации и отправили на базу запаса в Ивановской области. Некоторые ТЭП10 заняли место в железнодорожных музеях на сети ОАО «РЖД». Например, один из них установлен рядом с эксплуатационным локомотивным депо (ТЧэ) Муром Горьковской железной дороги.
Тепловозы серии ТЭП10 («тепловоз с электрической передачей пассажирский»), известные также под именем «Стрела», выпускались с 1961 по 1968 год. Всего было построено 335 таких «машин». Тепловозы ТЭП10 возили пассажирские поезда на Октябрьской, Северной, Приволжской железных дорогах, а также работали в Узбекистане.