Рано радовались! На Киевке не реконструкция, а бессмысленный ремонт!
На этой неделе на Киевской трассе в
районе Обнинска появилась строительная техника. Часть полос попеременно
перекрывалась, водители в обе стороны стояли в пробках. В среду к ремонтным
заторам на М-3 «Украина» прибавились работы на Южном въезде - на улице
Московской также шел ремонт из-за чего в этом районе вообще был сплошной
коллапс.
Но даже это обнинцы вполне могли
пережить, так как душу грела воодушевляющая мысль о том, что вот она -
долгожданная реконструкция «убитой» киевки. Но не спешите радоваться - никакая
это не реконструкция, а лишь промежуточный, весьма дорогостоящий и... совершенно
бесполезный ремонт.
ДОРОГО И НЕЭФФЕКТИВНО
В администрации города об этих работах ничего не знают - «Автодор» о своих
планах перед местными властями не отчитывается и не сообщает. Впрочем, обнинцы,
которые годами слушают обещания федеральных дорожников, сами сложили два и два
и предположили, что работы на киевской трассе - это и есть та самая
реконструкция. Судите сами. Еще в 2018 федералы божились, что с 2019-го по 2021
годы запланированы работы по реконструкции участка трассы М-3 «Украина» с 65 по
124 километр. С 65-го по 107 шоссе обещали сделать шестиполосным.
Плюс на этой же неделе «Автодор» открыл движение по ЦКАД-3. А многие
эксперты ранее как раз высказывали мнение о том, что «киевкой» дорожники не
займутся до тех пор, пока не завершат работы на более важном объекте - Центральной кольцевой
автомобильной дороге.
И вот, наконец, звезды сошлись - ЦКАД сдали, крайние сроки по реконструкции
киевского шоссе подошли, и вуаля - реконструкция началась. Увы, но это не так.
Ситуацию разъяснил депутат Анатолий ШАТУХИН, который курирует обниснкие дороги
и по долгу службы следит и за судьбой примыкающей киевской трассы.
- Это
плановый ремонт, - разрушил иллюзии народный избранник. - И опыт подсказывает,
что реконструкции не будет и в следующем году. А вот в 2022-м, возможно этот
асфальт будут снимать, чтобы действительно проводить реконструкцию.
Депутат
заявил прямо - ему эта затея не нравится. А все потому, что ввиду своей
деятельности, он может себе представить сколько усилий и средств было вложено
для того, чтобы провести ремонт, который сейчас делает «Автодор», и который по
сути прослужит год-два. Если, конечно, дорожники опять не сорвут все сроки и не
оттянут реконструкцию еще на десятилетие.
БУДУТ ЛИ САНКЦИИ?
При этом,
Шатухин прекрасно понимает, что и та самая реконструкция - дело крайне дорогостоящее,
трудоемкое и ответственное.
- Почему
дорога здесь разрушается? Потому что щебень, который здесь применялся и закладывался
в основание дороги, со временем стирается в песок. Появляются воздушные мешки,
которые от давления начинают колебать дорожное полотно. Появляются трещины, в
них попадает вода, и дальше уже дорога просто разламывается. Поэтому, чтобы
провести качественную реконструкцию нужно снять целиком весь асфальт, грунт и
построить дорогу по новой технологии, - пояснил Анатолий Ефимович.
Также он
признался, что не верит в то, что работы оттягивались из-за строительства ЦКАД
- в конце концов «Автодор» мог нанять для М-3 других подрядчиков. Как полагает
Шатухин, скорее всего сказались внешние факторы - возможно, недостаток техники,
финансов, квалифицированных специалистов, способных провести качественный и
долговечный ремонт одной из старейших дорог в стране.
Самое
интересное, что в Обнинске, например, нерадивых подрядчиков, нарушающих сроки,
штрафуют и даже заносят в черный список. Реконструкция «киевки» отодвигалась
много раз - и хоть кого-то оштрафовали за ложные обещания, за неудобства
автомобилистов, за гибель людей на крайне небезопасной и разбитой дороге?
По словам
Шатухина, если и есть какой-то договор с конкретными
датами работ, то заключался он явно не с Калужской областью, поэтому мы не
можем ни предъявить претензии, ни ввести санкции - тут все решают федералы. И
деньги (притом явно не маленькие), на бессмысленный ремонт, тоже зачем-то выдели
они.
Диана
КОРШИКОВА