Как «Автодор» крадет деньги у обнинцев
Мы подняли подшивку наших газет и проследили, как частогород вкладывался в латание ям на этом участке - с 2016 года ежегодно! То есть,каждую весну, после того как асфальт «смывается», энная сумма из бюджета городанаправляется на заделку дыр на этом участке. За 12 месяцев покрытие вновьразбивается, образовываются ямы, и деньги выделяются по кругу...
Знаем, вас интересует простой и логичный вопрос: почемунельзя просто качественно отремонтировать этот участок так, чтобы хватило хотябы на несколько лет?
Объясняемпо порядку.
ПЕРВОЕ
Вкладыватьсяв капитальный ремонт Северного въезда нецелесообразно, так как его «скоро» ждетглобальная реконструкция. Здесь должна появиться совершенно новая развязка сэстакадой. Поэтому какой смысл бахнуть деньги в то, что вот-вот должно бытьцеликом и полностью переделано.
ВТОРОЕ
Новуюэстакаду обещали построить в рамках реконструкции Киевской трассы, которую«Автодор» обещает провести вот уже несколько лет. То есть пока ее не начнут -ни о какой перестройке северного въезда говорить нельзя. Все «завязано» надействиях «Автодора».
ТРЕТЬЕ
Затянуться ожидание реконструкции «киевки» можетнадолго. Очень надолго. Изначально ее обещали провести еще в 2018 году, но,согласно свежим обещаниями компании «Автодора», «реконструкция с последующейэксплуатацией на платной основе федеральной автодороги М-3 «Украина» - отМосквы через Калугу, Брянск, до границы с Украиной на участке с 65 по 124километр запланирована с 2023 года». А учитывая надвигающийся кризис, неисключено, что и эта дата так же слетит.
ЧЕТВЕРТОЕ
Северный въезд, включающий в себя мост над ж/д путямии трассой - это сложное инженерное сооружение. Конструкция подвижная (температурныестыки, повышенная вибрация), что, по сути, и определяетсрок службы дорожного полотна. Чтобы надолго сохранять его качество вболее-менее приличном виде, как считает депутат и гуру обнинских дорог АнатолийШАТУХИН, по-хорошему мост стоило бы разобрать и собрать по новой. Чтобы слоидорожного полотна (бетон, утеплитель, асфальт) могли выдерживать постоянныенагрузки.
ПЯТОЕ
Еслибы «Автодор» придерживался своего плана и графика, то сегодня наш северныйвъезд выглядел бы иначе и проблем с ежегодным вливанием денег здесь не было. Темне менее, в конце прошлого года наметился прогресс. Как заявил губернаторВладислав ШАПША, проектированием и самойреконструкцией северного въезда будет заниматься государственная компания«Росавтодор».
- Они уже готовят проект.
Над Киевской трассой будет эстакада. В части железной дороги и въезда в город -получим от них проект, и тогда уже будем решать, каким образом вложить средствав реконструкцию. Это будет серьезная развязка, но проблем с реализацией этогопроекта, кроме того, что он растянут по времени, я не вижу, - подчеркнул главарегиона.
Шутка от обнинских автомобилистов: по заплаткамна дороге, можно составить летопись наукограда - на пару квадратных метровздесь порой приходится сразу несколько заплаток разных годов, различимых поструктуре и цвету. Живописно, конечно, но эстетики все равно не прибавляет.
Ну, а пока город все еще вынужден поддерживать нормативноесостояние этого участка, так как по сути, это единственный полноформатный въездв город. Есть конечно, еще Южный въезд, но и он - та еще головная больчиновников. Как однажды пошутил Шапша, еще ни один обнинский мэр не смог решитьэту проблему.
Получается, пока «Автодор» тянет резину с реконструкцией«киевки», он, по сути, ворует деньги у Обнинска, который из года в год вынужденвкладываться в бестолковый ремонт «убитой» дороги.
Сколько именно сюда уходит денег посчитать непросто. Дело втом, что специально на ямочный ремонт конкретно этого участка деньги никто невыделяет - они заранее при обсуждении бюджет закладываются на общий ямочныйремонт по всему городу. В том году, например, получилось, что львиную долювложили именно в этот участок и примерно подсчитали, что на латание ям ушлоболее 4 миллионов рублей.
В этот раз, бюджетные средства, заложенные на ямочныйремонт в 2022 году начали расходоваться еще в декабре 2021-го. Как так вышло? Вконце 2021-го года деньги на ямочный ремонт были уже освоены, а латать новыедыры нужно было срочно. Поэтому, в декабре МПКХ потратило средства из личныхзакромов, но компенсировала их за счет денег, выделенных на 2022-го. Поэтому сказать,сколько осталось и какой процент пошел на северный въезд проблематично.
От автора:
Как правило, ямочный ремонт в Обнинскеведется литым асфальтом, что, по сути, является экстренной помощью приразрушении полотна. Главное преимущество такого способа - его можно применятьпри температуре до минус 10 градусов. Но есть у него и минусы: ввиду разнойплотности литого и горячекатаного покрытий нельзя получить однороднуюповерхность. Отсюда бугры и жесткие стыки.
Однако сейчас МПКХ готовит договор сподрядчиком, который будет ремонтировать городские дороги новым методом - спомощью инфракрасных разогревателей. Суть его в том, что разогревателиразмягчают старое покрытие, разрыхляют и выравнивают его, после чего к немудобавляют новый асфальт и дорожное полотно в целом выглядит более ровным. Плохаяновость в том, что на Северном въезде в этом году эту чудо-технику применять нестали и по старинке залатали ямы литым асфальтом. Ну что, будем делать ставкина то, сколько он протянет? А если без шуток, то вопрос стоит серьезный. Въездв город - это вещь серьёзная. Местные власти обязанысодержать его в таком состоянии, чтобы по нему можно было беспрепятственнопроехать в любой момент. Гигантские дыры, на которых можно оставить колеса,бесконечные ремонты, перекрытия полос - этому явно не способствуют. Поэтому,будем следить за ситуацией и обязательно проконтролируем «новую технологиюямочного ремонта».