Пригородное пассажирское сообщение • Re: ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания"
AlexBykov:
Если тульский поезд по территории Московской области нерентабелен и нуждается в дотациях, то благодаря наличию остановок наоборот есть шанс увеличить выручку. То есть, этот ход чисто политический, в ущерб реальной экономике, либо причина в другом.
Вообще в идеале этому семитысячнику нужны остановки в таком порядке: Узловая-1, Бобрик-Донской, Новомосковск-1, Венёв, Ожерелье(локомотивное депо), Кашира(райцентр+много производств), Ступино(аналогично), Домодедово(райцентр+пересадка в аэропорт DME), Варшавская(пересадка на БКЛ), Нагатинская(пересадка на СТЛ), Верхние Котлы(уже есть и хорошо!). И составность нужна не два вагона, а два состава по СМЕ. Неважно что там ездить будет-брянский РА3 или новомосковский РА2.
Но это в идеале, а реальность такова, что тульский обком такой нищий, что им хватило всего на 2 вагончика РА3, которые постоянно будут в мясо и люди поплевавшись постепенно вернутся на автобусы.