Китайские бренды: итоги продаж в I квартале в европейской и азиатской части России
В рейтинге ТОП-10 по числу продаж в 2018 году, нароссийском рынке популярные китайские модели достигли показателейот 1 700 до 4 100 экземпляров. Таких показателей не имеют некоторые популярные европейскиемодели. В «десятке» чаще всего мелькают автомобили с логотипомLifan, Chery. По одной модели в рейтинг делегировали Geely, Haval и Zotye. Большинство лидеров китайских представителей относятся к классукроссоверов. Здесь китайские компании научились делать классныемашины. Они не уступают европейским и азиатским конкурентам поуровню оснащения и технической надежности. Результаты продаж китайских моделей в Москве иСанкт-Петербурге Позиции города Москвы по любому бренду более значимы, посравнению с регионами. Но если доля европейских или японскихбрендов почти всегда превышает 50-60 %, то в отношении китайскихавтомобилей явного преимущества нет. Показатели лидеров китайскогоавтопрома сложились на уровне: Lifan - 24,60%;Chery - 24,82%;
Geely - 33,46%;
Haval - 29,41%. Московский регион живо реагирует на новинки автомобильногорынка. Только успел Geely Atlas примелькаться в Московскихавтосалонах, как его доля, приходящаяся на столицу, возросла. Из 1566 купленных экземпляров - 524 машины пришлись на столичныйрегион. Марки Lifan и Chery пока теряют поклонников: - 26,54% и -4,26%по сравнению с прошлогодним периодом. Оба производителярассчитывают на представленные новинки. Компания Lifan в 2018 годувывела 2 больших кроссовера X70 и X80, а Chery к лету представитмодель Tiggo 4 - свой бестселлер. Показатели продаж северной столицы по отдельным брендам и вовсене выделяются на фоне других региональных центров. Удельная доляновых машин здесь составляет: Lifan - 3,88%;Chery - 10,98%;
Geely - 11,49 %;
Haval - 8,20%. На результатах Санкт-Петербурга не может не сказаться наличиесобственных производств. К примеру, только Ford в городе на Неве имеет удельный вес в Iквартале выше 17%. Возможно, с прекращением деятельности бренда встране, доля китайских компаний несколько возрастет. Результаты продаж в европейской и азиатской части России Российские регионы в целом имеют высокий удельный вес по общемувкладу в копилку продаж китайских автомобилей. Лидеры продаж на европейской части России Среди заметных региональных центров по продаже ведущих китайскихмарок выделяются: У Lifan (от 1 366 авто): Уфа (6,22%), Краснодар (3,0%),Волгоград (2,56%), Н.Новгород (1,87%).
У Chery (от 1 229 машин): Тольятти (4,88%), Волгоград (3,91%),Краснодар (3,58%), Уфа (2,93%), Казань (2,36%).
У Geely (от 1 566 авто): Н.Новгород (4,53%), Краснодар (3,83%),Вологда (3,96%), Воронеж (2,94%), Ижевск (2,49%).
У Haval (от 1 452 машин): Тольятти (5,99%), Пермь (5,65%),Волгоград (3,72%), Владимир (3,65%), Воронеж (3,51%),Ростов-на-Дону (3,37%), Казань (3,10%). Хуже всего из конкурентов дела обстоят у Lifan, но бренд лучшепредставлен в азиатском регионе. Лидеры продаж в азиатской части России Наиболее заметными регионами для китайских машин стали: У Lifan: Челябинск (6,0%), Екатеринбург (4,83%), Кемерово(4,10%), Тюмень (3,51%), Новосибирск (2,78%).
У Chery: Екатеринбург (3,58%), Омск (3,25%), Кемерово (2,77%),Оренбург (2,28%), Н.Тагил (2,12%).
У Geely: Сургут (3,77%), Кемерово (2,30%).
У Haval: Тюмень (6,82%), Омск (3,17%), Екатеринбург(2,96%). Очевидно, что компания Geely только точечно успела развить свою сеть вазиатской части России. Потенциал для увеличения продаж взауральских регионах есть и у марки Haval. Тем более чтовнедорожные машины здесь востребованы. Еще одним объяснением неэффективности дилеров в городах заУралом станет сильная конкуренция со стороны подержанных машин изЯпонии. Они по ценам сопоставимы с новинками из Китая.