О самокатах и правовой политике
С наступлением теплого сезона на улицах российских городов вновь появились электросамокаты кикшеринговыз компаний - желтые, зеленые, фиолетовые... И сразу же пользователи этих сервисов стали настолько бесить пешеходов, что в Перми, например, местная дума им и вовсе запретила стоянку, а следовательно - и вообще всякую эксплуатацию https://59.ru/text/transport/2024/04/15/73463468/ Впрочем, кикшеринговые компании не сдаются и оспаривают как действия пермских властей, так и угрожают другим - менее смелым - администрациям судами и прокуратурой https://ura.news/news/1052760107 В общем, похоже, что за неимением других тем общественная дискуссия в нашей стране вскоре сконцентрируется именно вокруг вопроса о правилах эксплуатации электросамокатов https://rg.ru/2024/04/19/reg-pfo/na-samokatah-zapretili-ezdit-po-centru-goroda-na-kladbishchah-i-bystree-5-kmch.htmlПрежде всего, надо заметить, что электросамокаты - это весьма эффективный способ решения транспортных проблем больших городов (во всяком случае в летнее время), прекрасный "транспорт последней мили", хоть как-то снижающий остроту другой российской проблемы - общественного транспорта, с которым во многих городах страны все очень и очень плохо.И именно кикшеринговые компании сделали самокаты доступными: приобретение своего собственного не только довольно накладно - это еще полбеды, но и требует от собственника задумываться о том, как хранить свой транспорт: в автобус его не затащишь, в офисное здание - тоже, а на учлице все-таки оставлять страшновато - слишком уж он лакомая приманка для похитителей: дороже велосипеда, компактнее его, да и деталей, за которые его можно бы было прицепить к чему-нибудь у самоката меньше. Об "арендованном" же заботиться не надо: оставил возле конечной точки и пошел дальше по своим делам.В то же время именно эта доступность самокатов сделала их бичом тротуаров. На самокатах носятся по пешеходным зонам со скоростью, в несколько раз превышающей скорость пешехода, ездят по...