Успех пермских мотористов
Испытания нового двигателя ПД-14 вышли на финишную прямую
3 ноября 2015 года самолёт Ил-76 ЛЛ Лётно-испытательного института имени М.М. Громова выполнил первый испытательный полёт с перспективным авиационным двигателем ПД-14 разработки пермского ОАО «Авиадвигатель». Полётное задание выполнено за 40 минут, испытания признаны успешными.
Успех пермских двигателестроителей не случаен. Как ни удивительно, а начинался он несколько лет назад с отстаивания института главных конструкторов. Жизнь показала, что это было правильное решение. Реализации проекта способствовало то, что во главе проекта встал генеральный конструктор Александр Иноземцев, на которого возложили все полномочия и ответственность.
На снимке: на базе газогенератора ПД-14 планируется создать
семейство двигателей для ближне- и среднемагистральных самолётов
Фото Алексея КАРПУЛЁВА.
Мы разработали и раскручиваем базовые технологии, которые позволят создать семейство двигателей различной мощности
Затем была создана кооперация, в которую вошли ведущие научно-исследовательские и технологические предприятия России. Только в Пермском крае в эту кооперацию двигателестроителей входит более 50 предприятий.
Изначально двигатель создавался как силовая установка для перспективного пассажирского среднемагистрального самолёта МС-21-300. На начальном этапе даже среди специалистов реализация программы вызывала большие сомнения. Не будем лукавить, на сегодняшний день некоторые исполнители двигателестроительных проектов просрочили все запланированные сроки и, как говорится, топчутся на месте, несмотря на все благостные обещания их кураторов.
По пермскому мотору ситуация иная и успехи в реализации программы не замедлили сказаться на планах её исполнителей. «Мы создаём не просто двигатель для самолёта МС-21 – мы разработали и раскручиваем базовые технологии, которые позволят создать семейство двигателей различной мощности, различного применения, максимально сжать сроки освоения в серийном производстве и получить высокоэффективное серийное производство и эксплуатацию, – заявил Александр Иноземцев. – То есть это базовый газогенератор, который выбран так, чтобы максимально покрыть большие рыночные ниши без его переделки».
Генеральный конструктор считает, что это позволит сделать несколько модификаций для магистральных самолётов разной вместимости. Более того, это даст возможность создать замену украинскому двигателю на Ми-26 и обеспечить новым мотором тяжёлые вертолёты. «Мы сделаем на базе газогенератора гораздо более эффективный и мощный двигатель, не меняя самого вертолёта», – заявил он.
По оценкам экспертов, всё это относится к планам на дальнюю, всё ещё туманную перспективу, а в ближайшую пару лет разработчикам двигателя предстоит преодолеть наиболее сложный этап в его создании.
На сегодняшний день самолёт Ил-76ЛЛ выполнил уже несколько испытательных полётов с перспективным авиационным двигателем ПД-14. Первые результаты свидетельствуют, что он соответствует всем запланированным техническим характеристикам. В настоящее время проводится этап испытаний, в ходе которого будут получены практические значения по расходу топлива, тяге двигателя, а также по температуре в нём на различных режимах работы. Ожидается, что эти испытания завершатся уже в первом квартале наступившего года.
10/01/16
