С российской на азербайджанскую. Сколько Минск заплатит за бакинскую нефть
В марте Белоруссия получит 160 тысяч тонн азербайджанской нефти – Минск ищет альтернативные России источники поставок топлива. А сколько республика заплатит за азербайджанское сырье?
Минск договорился с Баку о поставках азербайджанской нефти. Сделку об импорте 160 тысяч тонн «черного золота» белорусский государственный концерн «Белнефтехим» подписал с азербайджанской компанией SOCAR. Сырье будет поставлено в марте, через Украину. Другие подробности соглашения не уточняются.
«Планируется начать отгрузку нефти в порту Супса в районе 20 марта. Объем первой танкерной партии составит около 85 тысяч тонн», - цитирует ТАСС замначальника департамента по организации мероприятий и связям с общественности SOCAR Ибрагима Ахмедова.
Разворот на Восток
В январе Белоруссия направила заявки на импорт нефти в Азербайджан, Казахстан, Украину, Литву, Польшу. На тот момент Минск уже закупил 80 тысяч тонн сырья у Норвегии.
До недавнего времени крупнейшим поставщиком «черного золота» в Белоруссию была Россия. Ежегодно наша страна экспортировала в Минск более 20 миллионов тонн нефти. Белоруссия российское сырье получала беспошлинно, часть перерабатывала и перепродавала в Европу. Но в прошлом году в РФ изменилась налоговая политика: был введен так называемый налоговый маневр, предполагающий постепенного обнуление экспортных пошлин и увеличение налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ).
Президент Белоруссии Александр Лукашенко налоговыми изменениями недоволен – из-за них российское сырье будет обходиться республике дороже. Поэтому-то Минск и ищет альтернативные источники поставок нефти.
По словам независимого промышленного эксперта Леонида Хазанова, с альтернативными поставщиками нефти в Белоруссию есть сложности. В первую очередь географические.
«Азербайджанское сырье можно прокачивать по трубопроводу «Баку — Тбилиси — Джейхан» до Средиземного моря и оттуда доставлять танкерами вокруг Турции, Болгарии и Молдовы опять-таки до Одессы. Или — как вариант — по трубе до Новороссийска, но здесь российский маршрут. Неудобно», - объясняет эксперт.
Но есть и другой вариант – транспортировать «черное золото» до Прибалтики, и оттуда прокачивать в реверсном режиме по нефтепроводу «Полоцк – Вентспилс». «Однако для этого потребуются средства. Нельзя сбрасывать со счетов и возможность доставки нефти в Рижский порт (хотя он ориентирован на экспорт и импортом не занимался) и из него — в цистернах по железной дороге в Белоруссию. В качестве альтернативы Рижскому порту может выступать Клайпедский, но в данном случае нефть тоже придется везти по железной дороге», – говорит Хазанов.
Чем больше границ пересекает продукт, тем сложнее таможенное декларирование, тем выше издержки. Можно сказать, что не пересечение границ усложняет весь транспортировочный процесс, а протяженность маршрута. Если нефть идет по трубе, то процесс поставки проще.
Цена альтернативы
Азербайджанская нефть дороже российской: стоимость сырья марки Azeri Light на 4 – 5 долларов выше Brent, от котировок которой зависит цена российского сорта Urals.
«Cитуация такова, что, по крайней мере, до 2024 года — времени окончания налогового маневра — дешевле, чем у России, нефть белорусам купить негде. Тут "логистическая" разница плюс отсутствие экспортной пошлины. Этим для Минска обусловлен экономический профит покупки сырья у нашей страны», — объясняет эксперт Института развития технологий ТЭК Сергей Алихашкин.
По его словам, нефть из Азербайджана или Казахстана будет на 15 – 17% дороже российского топлива. «В абсолютных цифрах по декабрю 2019 года разница между мировой ценой на российскую Urals и беспошлинной, получаемой республикой, составила примерно 90 долларов за тонну (средняя цена — 64,5 доллара за баррель или примерно 470 долларов за тонну, без таможенной пошлины для белорусов нефть обходилась в 379 долларов за тонну)», — отмечает эксперт.