Жители петербургских окраин предпочитают ездить на нелегальных маршрутках
Несмотря на то, что с третьим этапом транспортной реформы с 15 июля весь коммерческий транспорт Петербурга должен был заменить социальный, маршрутки снова вернулись на улицы города. Нелегальный статус попутчиков не пугает.
СМОТРЕТЬ ВИДЕО: Жители петербургских окраин предпочитают ездить на нелегальных маршруткахСамые востребованные направления для перевозчиков вне закона — от станции метро «Купчино» в сторону Славянки и Шушар. Несмотря на риск получить серьезный штраф и даже лишиться микроавтобуса, дело маршруточников процветает.
Маршрутки в густонаселенную Славянку вернулись одними из первых. Люди выбирают привычный путь при выходе из подземного перехода к остановке оказавшихся вне закона микроавтобусов. Жители Пушкинского района говорят да маршруткам за то, что ходят гораздо чаще, и что могут заехать в густонаселенные кварталы, где большие автобусы проехать не могут.
После того, как в середине июля по решению властей общественный транспорт заменил коммерческий, у пассажиров этого направления увеличилось время на дорогу и качество самой поездки.
С похожими трудностями сталкиваются жители и других городских кварталов, расположенных на границе с Ленинградской областью. И там тоже закономерно появились нелегальные перевозчики.
Самое тяжелое время для жителей удаленных от города районов — это, конечно, утренний и вечерний час пик. Тогда время ожидания посадки в автобус может доходить до полутора часов.
Оказалось, что работа больших автобусов не отвечает существующему спросу. Люди, пытающиеся доехать из Шушар в Пушкин, жалуются на долгое ожидание транспорта и, как следствие, толкучку. Известно, что Московское шоссе, по которому проложены маршруты, славится пробками. В них застревают и автобусы. И не знать этого авторы реформы не могли.
Сложности с транспортным сервисом местами, возможно, связаны с тем, что существующую там инфраструктуру (ширину дорог, проездов, выделенных полос) не взяли в расчет. А еще, не исключено, что не учли объем вводимого нового жилья в таких микрорайонах.
Эксперты по транспортной логистике говорят, что законодательство в этой области достаточно сложное и кардинально менять ситуацию будет затруднительно. Конкурсы разыграны, деньги определены и выделены, а ездить людям надо сейчас.
Окончательно масштаб проблемы станет ясен в сентябре, когда закончится сезон отпусков и у детей начнется школа. Но и так понятно: маршрутки не вернулись бы, если бы на них не было спроса.
Катерина Правдина