Все существующие в России трамвайные колеи разных типов решено узаконить
В том числе и ростовскую колею, выполненную по европейским стандартам и составляющую 1435 мм.
Такое решение федерального Министерства транспорта, намеренного внести соответствующие уточнения в действующие Строительные нормы и правила (СНиПы), даст импульс к реальному развитию ростовского трамвая. Как и трамвайного движения в трех других российских городах, где колея отличается от принятого в стране стандарта в 1524 мм. Так, в Евпатории, Пятигорске и Калининграде в ходу узкоколейка: просвет между осями двух рельсов насчитывает всего 1000 мм. В остальных же 58 городах, где проложены трамвайные пути, колея составляет стандартные 1524 мм.
Ростов, таким образом, единственный в стране город, располагающий европейской колеей. Ее еще иногда называют бельгийской – в память о конке, открытой в городе в 1887 году Бельгийским акционерным обществом. Как видим, ростовский трамвай – один из старейших в стране. Совокупная протяженность трамвайных линий в городе превышает 60 км. Но до сих пор технические требования к этому виду трамвайных путей нормализованы не были.
Теперь в СНиПы должны быть внесены соответствующие изменения в части технологий производства работ на путях с нестандартной колеей, особенностей их проектирования и организации всего трамвайного хозяйства. И тогда южная столица, как и другие города, имеющие такие трамвайные пути, получит возможность на законных основаниях развивать внутригородской легкорельсовый электротранспорт.
Запрос на такое развитие сегодня очевиден. И ростовские власти уже неоднократно декларировали намерение всемерно развивать трамвайное движение, не исключая и скоростной трамвай, так называемый метротрам. Горожанам обещано уже в ближайшие годы провести трамвайную сеть во все восемь районов Ростова.