Autonews: дилеры снизили цены на автомобили после 1 апреля
С 1 апреля ввоз в Россию новых автомобилей, оформленных и на физлиц, и на юрлиц, невозможен без дополнительных сборов. «Серые» поставщики хотели больше заработать и подняли цены. Но спрос на эти модели оказался невысоким, и поэтому цены снижаются. Тенденция, скорее всего, продолжится, считают эксперты
Дилеры снижают цены на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, сообщает Autonews.ru. Причина этого тренда — в затоваривании складов. Такая ситуация начала наблюдаться в стране еще со второй половины прошлого года. А финансирование стоков накладно. Поэтому дилеры стараются перевложиться во что-то более ликвидное, чем бренды, не пользующиеся спросом.
Kia Pegas уже подешевел с 2 млн до 1,5 млн рублей. Audi Q5 L подешевел на 200 тысяч и сейчас стоит 7,9 млн рублей. Также снизились в цене кроссверы Skoda Kamiq и Denza N7. Skoda стоит чуть более 4 млн рублей, а Denza можно купить за 6,4 млн.
Ситуацию комментирует автоэксперт Артем Бобцов:
Артем Бобцов автоэксперт «Цены на машины, ввезенные по параллельному импорту, пошли с 1 апреля вниз. Но если поначалу это было легкое такое маркетинговое снижение, то к концу апреля мы видим, что дилеры начинают реально избавляться от складских стоков, поскольку понимают, что по текущему уровню спроса, по текущим ценам эти машины придется продавать очень долго и печально. Причин тому несколько. Первая конечно же то, что большинство людей успели купить машины до повышения утильсбора с 1 апреля, мы видели, что в марте избыточные продажи этих машин составили порядка 30-40%, и соответственно, эти покупатели не пришли в салоны в апреле. Во-вторых, покупатели все более активно переключаются на китайские бренды, понимая, что от этого, в общем, никуда уже не уйти. Ну и, слушая отзывы знакомых и друзей, которые без проблем эксплуатируют новые китайские автомобили, без проблем их ремонтируют у дилеров, и не сталкиваются ни с какими сложностями, с которыми могут люди столкнуться, покупая автомобиль, ввезенный по параллельному импорту, на который придется с трудом искать запчасти, на который непонятно, как будет поддерживаться гарантия, который неактивно берут на страхование страховые компании и так далее».
С 1 апреля в России исчезла возможность ввозить новые автомобили с оформлением как на физлиц, так и на юрлиц без уплаты дополнительных платежей. «Серые» поставщики хотели больше заработать и подняли цены. Но спрос на эти модели оказался невысоким, и поэтому цены снижаются. Комментирует директор по маркетингу АГ «Авилон мультибренд» Андрей Каменский:
— Будет ли дальнейшее снижение цен, и насколько? Какие ваши прогнозы?
— Смотрите, даже на примере этого электромобиля Rising, который стоил примерно 6,7 млн рублей, а сейчас он стоит 4,6 млн рублей. Я думаю, что ниже премиальные автомобили не будут стоить, а вот именно массовые автомобили, седаны эконом-класса, они, безусловно, немножко подешевеют, потому что на рынок сейчас выходит бренд Solaris, это вот Hyundai Solaris нам всем привычный, по цене около полутора миллиона рублей. Поэтому за ним, я думаю, стоит снижения ожидать по другим седанам. Седаны китайские продавались где-то за 1,8 млн рублей буквально 2-3 месяца назад, сейчас китайские седаны начинаются от 1,4-1,5 млн рублей.
В то же время глава «Автоваза» Максим Соколов на прошлой неделе сообщил, что компания рассматривает возможность увеличения цен на автомобили Lada с мая этого года.